[发明专利]一种起飞警告系统

权利要求书

1.一种起飞警告系统，其特征在于，包括：飞行告警计算机、空/地系统、发动机操纵系统、后缘襟翼系统、前缘装置/系统、减速板系统、刹车系统、升降舵和升降舵配平系统、方向舵和方向舵配平系统、副翼配平系统、自动驾驶/飞行指引系统、起落架收放系统、大气数据系统、无线电高度表、可按压式红色主警告灯、音频装置；

所述飞行告警计算机的电气输入接口端连接空/地系统、发动机操纵系统、后缘襟翼系统、前缘装置/系统、减速板系统、刹车系统、升降舵和升降舵配平系统、方向舵和方向舵配平系统、副翼和副翼配平系统、自动驾驶/飞行指引系统、起落架收放系统、大气数据系统、无线电高度表、可按压式红色主警告灯；

所述飞行告警计算机的电气输出接口端连接可按压式红色主警告灯、音频装置；

所述飞行告警计算机按照起飞警告逻辑判断流程对输入接口处所采集到的、来自于以下系统/设备的相关信息进行综合处理：所述空/地系统、所述发动机操纵系统、所述后缘襟翼系统、所述前缘装置、所述减速板系统、所述刹车系统、所述升降舵和升降舵配平系统、所述方向舵和方向舵配平系统、所述副翼和副翼配平系统、所述自动驾驶/飞行指引系统、所述起落架收放系统、所述大气数据系统、所述无线电高度表、所述可按压式红色主警告灯，并根据处理结果发送相应灯光警告指令、音频警告信息到输出接口驱动所述可按压式红色主警告灯、所述音频装置，为飞行机组提供视觉上的、听觉上的双重告警模式。

2.如权利要求1所述的起飞警告系统，其特征在于，所述起飞警告系统还可包括远程数据集中器；所述远程数据集中器按就近原则布置在靠近飞机传感器源端处，对各类传感器数据进行模数转换综合处理；所述远程数据集中器的电气输入接口与所述空/地系统、所述发动机操纵系统、所述后缘襟翼系统、所述前缘装置、所述减速板系统、所述刹车系统、所述升降舵和升降舵配平系统、所述方向舵和方向舵配平系统、所述副翼和副翼配平系统、所述自动驾驶/飞行指引系统、所述起落架收放系统、所述大气数据系统、所述无线电高度表交联，采集相关的状态参数或运行数据，采集到的参数或数据经过相关的模数转换综合处理后通过所述远程数据集中器的电气输出接口，发送到所述飞行告警计算机。

3.如权利要求1所述的起飞警告系统，其特征在于，所述飞行告警计算机检测到：当飞机处于地面，且一个或多个油门杆处于起飞范围，且空速小于起飞决断速度V1，且警告抑制按钮未按下时，以下任何一个条件未满足均会触发起飞警告系统工作；

a)后缘襟翼没有处于起飞位，或者处于歪斜或非对称状态，或者有非指令性运动；

b)前缘襟翼和缝翼未被放出，或者有非指令性运动；

c)地面扰流板未收回；

d)减速板手柄没有放下；

e)停留刹车未松开；

f)升降舵配平装置超出允许范围；

g)方向舵配平装置超出允许范围；

h)副翼配平装置超出允许范围；

i)自动驾驶仪接通。

4.如权利要求1所述的起飞警告系统，其特征在于，所述飞行告警计算机检测到：当飞机处于水面，且一个或多个油门杆处于起飞范围，且空速小于起飞决断速度V1，且警告抑制按钮未按下时，以下任何一个条件未满足均会触发起飞警告系统工作；

a)后缘襟翼没有处于起飞位，或者处于歪斜或非对称状态，或者有非指令性运动；

b)前缘襟翼和缝翼未被放出，或者有非指令性运动；

c)地面扰流板未收回；

d)减速板手柄没有放下；

e)升降舵配平装置超出允许范围；

f)方向舵配平装置超出允许范围；

g)副翼配平装置超出允许范围；

h)自动驾驶仪接通；

i)任一起落架未收上并锁定。