[发明专利]一种汽车后轮毂包模具

说明书

技术领域

本发明涉及机械模具领域，尤其涉及一种汽车后轮毂包模具。

背景技术

汽车轮毂是具有安全特性的汽车配件，因此对其内部质量要求相当严格。 汽车轮毂在铸造过程中辐条转角热节以及后挂处的壁厚较厚且存在转角， 因此在凝固过程中散热 较慢。

 现有的汽车铝后轮毂包模具在辐条转角热节处及后挂处均没有设置冷却系统，为了满足产品铸造能达到顺序凝固，只能增加辐条部分以及中心浇口部分的温度，并延长铸造周期，生产效率低；另外，产品的内部组织由于凝固时间长，导致结晶晶粒大、机械性。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种铸造周期短、 生产效率高、 铸件机械性能好的汽车后轮毂包模具。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车后轮毂包模具，包括自上而下设置的上模座、上模筋板、固定板、垫板、下模板、下模筋板、下模座，还包括呈对称结构的顶板、立柱、顶杆、压边圈、落料凹模、凸凹模、固定卸料环，所述顶板之间设置有立柱，位于左侧的所述压边圈与所述凸凹模之间设置有拉伸筋，位于右侧的落料凹模上设置有挡料钉，所述凸凹模之间设置有拉伸凸模，所述拉伸凸模上方设置有凸凹模镶件和浮动凹模。

作为本发明的进一步改进，所述浮动凹模上方设置有弹簧。

作为本发明的进一步改进，所述模具的背部对称设置有导柱、导料柱及等高套，所述导料柱设置于所述导柱一侧，所述等高套设置于所述弹簧的两侧。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧之间设置有第二立柱。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧至少为三根。

本发明的有益效果是：本发明汽车后轮毂包模具在安全凸缘和后安全凸缘处设置有热节冷却装置， 在不增加辐条及浇口部位温度的情况下就能满足铸 件的顺序凝固条件，从而缩短了产品的铸造周期，提高生产效率， 且由于铸件冷却速率快，结晶变小，从而提高铸件的机械性能，有利于产品的结构强度；冷却系统采用风冷、水冷或风水混合冷却方式，能够使得热节部位快速冷却，提高冷却速率，进一步提高生产效率。

附图说明

图1是本发明汽车后轮毂包模具的正面结构示意图；

图2是本发明汽车后轮毂包模具的背面结构示意图。

其中数字表示：1、下模座；2、顶板；3、立柱；4、顶杆；5、下模筋板；6、下模板；7、压边圈；8、拉伸筋；9、垫板；10、落料凹模；11、凸凹模；12、拉伸凸模；13、固定卸料环；14、凸凹模镶件；15、浮动凹模；16、上模座；17、上模筋板；18、固定板；19、弹簧；20、第二立柱；21、挡料钉；22、导柱；23、导料柱；24、等高套。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示， 本发明提供一种汽车后轮毂包模具，包括自上而下设置的上模座16、上模筋板17、固定板18、垫板9、下模板6、下模筋板5、下模座1，还包括呈对称结构的顶板2、立柱3、顶杆4、压边圈7、落料凹模10、凸凹模11、固定卸料环13，所述顶板2之间设置有立柱3，位于左侧的所述压边圈7与所述凸凹模11之间设置有拉伸筋8，位于右侧的落料凹模10上设置有挡料钉21，所述凸凹模11之间设置有拉伸凸模12，所述拉伸凸模12上方设置有凸凹模镶件14和浮动凹模15。

如图1所示，所述浮动凹模15上方设置有弹簧19。

如图1所示，所述模具的背部对称设置有导柱22、导料柱23及等高套24，所述导料柱23设置于所述导柱22一侧，所述等高套24设置于所述弹簧19的两侧。

如图1所示，所述弹簧19之间设置有第二立柱20。

如图1所示，所述弹簧19至少为三根。。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。