[发明专利]对置活塞、对置气缸式内燃发动机的主动拉杆和从动拉杆在审
| 申请号: | 201410719708.2 | 申请日: | 2014-10-23 |
| 公开(公告)号: | CN104632379A | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
| 发明(设计)人: | T·加勒德;R·巴德;F·莱姆伯克 | 申请(专利权)人: | 艾克莫特公司 |
| 主分类号: | F02B75/24 | 分类号: | F02B75/24;F02B75/28;F02F3/00 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 活塞 气缸 内燃 发动机 主动 拉杆 从动 | ||
1.一种对置活塞、对置气缸式内燃发动机,包括:
第一气缸,其具有布置在其中的第一内活塞和第一外活塞;
第二气缸,其具有布置在其中的第二内活塞和第二外活塞,所述第一气缸的中心轴线基本上与所述第二气缸的中心轴线共线;
布置在所述第一气缸和第二气缸之间的曲轴,所述曲轴具有第一曲柄销和第二曲柄销;
第一主动拉杆,其连接在所述第一外活塞与所述第一曲柄销之间;和
第一从动拉杆,其连接在所述第二外活塞与所述第一主动拉杆之间。
2.如权利要求1所述的发动机,其中,所述主动拉杆在所述主动拉杆的一端限定活塞桥开孔,在所述主动拉杆的另一端限定曲柄销开孔和主动-从动开孔;并且,所述活塞桥开孔、所述曲柄销开孔和所述主动-从动开孔的中心是共线的。
3.如权利要求1所述的发动机,其中,所述第一外活塞进一步地包括连接到所述第一活塞的活塞桥,其中,所述第一主动拉杆经由所述活塞桥连接到所述第一外活塞。
4.如权利要求1所述的发动机,进一步地包括:
第二主动拉杆,其连接在所述第一外活塞与第二曲柄销之间;和
第二从动拉杆,其连接在所述第二外活塞与所述第二主动拉杆之间。
5.如权利要求4所述的发动机,其中:
所述第一主动拉杆和第二主动拉杆限定曲柄销开孔用于分别连接到所述第一曲柄销和第二曲柄销;并且
所述曲柄销开孔基本上沿着曲柄销开孔的直径分割以利于组装到单体式曲轴的曲柄销上。
6.如权利要求4所述的发动机,其中:
所述第一主动拉杆和第二主动拉杆具有曲柄销开孔用于连接到所述第一曲柄销和第二曲柄销;
所述第一主动拉杆和第二主动拉杆在紧邻所述曲柄销开孔的端部具有两个指状物;
所述第一从动拉杆和第二从动拉杆在所述从动拉杆的第一端部上具有指状物;并且
所述第一主动拉杆、所述第二主动拉杆、所述第一从动拉杆以及所述第二从动拉杆上的所述指状物具有预定直径的主动-从动开孔;所述发动机进一步地包括:
第一销,其插过所述第一主动拉杆的所述主动-从动开孔且插过所述第一从动拉杆的所述主动-从动开孔;和
第二销,其插过所述第二主动拉杆的所述主动-从动开孔且插过所述第二从动拉杆的所述主动-从动开孔。
7.如权利要求6所述的发动机,其中,所述第一主动拉杆和第二主动拉杆中的所述主动-从动开孔基本上是圆柱形的,带有限定在主动-从动开孔中的凹槽,所述发动机进一步地包括:
第一保持环和第二保持环,它们插在所述第一主动拉杆中的所述主动-从动开孔的所述凹槽中;和
第三保持环和第四保持环,它们插在所述第二主动拉杆中的所述主动-从动开孔的所述凹槽中。
8.如权利要求4所述的发动机,其中:
所述第一外活塞进一步地包括第一活塞桥;
所述第二外活塞进一步地包括第二活塞桥;
所述第一主动拉杆经由所述活塞桥连接到所述第一外活塞;并且
所述第二主动拉杆经由所述第二活塞桥连接到所述第二外活塞。
9.如权利要求1所述的发动机,其中,所述发动机是对置活塞、对置气缸式发动机。
10.如权利要求7所述的发动机,其中,所述保持环是簧环。
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