[发明专利]气压式助力装置

说明书

本发明提供一种气压式助力装置，其能够抑制制动力相对于向制动踏板的输入过大。设置在阀体(6)的小径筒部(6B)与输入杆(12)之间的阀机构(13)由：提升阀(14)、环状的抵接部(21A)、阶梯筒状的可动片材部件(29)、传递部件(31)构成，提升阀(14)能够移动地安装在阀体(6)的小径筒部(6B)，抵接部(21A)被形成在柱塞(20)的柱塞主体(21)上并通过落座在提升阀(14)或者从其分离使变压室(B)与大气连通、断开，可动片材部件(29)能够移动地导向阀体(6)并通过落座在提升阀(14)上或者从其分离使负压室(A)与变压室(B)连通、断开，传递部件(31)一方的端部与可动片材部件(29)抵接，另一方的端部包围柱塞(20)的阶梯活塞(22)而配置为能够与反作用盘(27)抵接。

技术领域

本发明涉及作为负压增压器用于例如车辆用制动装置的气压式助力装置。

背景技术

通常，在车辆的制动系统中，在制动踏板与主缸之间设置有气压式助力装置。作为这种气压式助力装置，例如在制动初始，能够增大主缸侧的输出杆相对于制动踏板侧的输入杆的行程。在这种装置中，在阀机构的提升阀与反作用部件之间安装设置有具有规定移动范围的杆，通过使来自反作用部件的反作用力的一部分传递到该杆，使所述提升阀开阀而增加向变压室的大气的导入量(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2006-273214号公报

可是，在利用现有技术的气压式助力装置中，通过移动所述杆使提升阀开阀而增大柱塞与反作用部件的空隙(移入空隙(ジャンプインクリアランス)来增大输出杆相对于输入杆的行程。但是，在增大移入空隙时，向主缸的输出相对于向制动踏板的输入增加，而可能使制动力过大。

发明内容

本发明鉴于上述现有技术的问题而作出，本发明的目的在于提供一种气压式助力装置，其能够抑制制动力相对于向制动踏板的输入过大的问题。

为了解决上述课题，本发明适用于一种气压式助力装置，具有：将壳体内换分为定压室和变压室的动力活塞、与该动力活塞连结并在所述壳体内移动的阀体、配置在该阀体内并根据制动踏板的操作移动的柱塞、利用该柱塞的移动使大气导入所述变压室而在所述定压室与变压室之间产生压差的阀机构和输出杆，该输出杆在伴随该压差使所述动力活塞动作而与所述阀体一起移动时，使该阀体的推力经由反作用部件传递到主缸，作用在该输出杆上的反作用力的一部分利用前端侧与所述反作用部件抵接的所述柱塞向所述制动踏板传递，另外，通过所述阀体的前进而停止利用所述阀机构进行的向所述变压室的大气导入。

并且，根据本发明所采用结构的特征，所述阀机构具有：能够移动地安装在所述阀体上的提升阀；第一片材部，其形成在所述柱塞上并通过落座在所述提升阀上或者从其分离而使所述变压室与大气连通、断开；第二片材部，其能够移动地被导向所述阀体并通过落座在所述提升阀或者从其分离使所述变压室与所述定压室连通、断开，传递部件，其基端侧与该第二片材部抵接，前端侧与所述柱塞的前端侧邻接并配置为能够与所述反作用部件抵接，该传递部件将来自所述反作用部件的反作用力的一部分经由所述第二片材部传递到所述提升阀，使该提升阀移动并使所述第一片材部与提升阀分离，而使所述变压室与大气连通。

发明效果

根据本发明，能够抑制制动力相对于向制动踏板的输入过大。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的气压式助力装置的纵剖视图。

图2是扩大图1中的主要部分表示的部分剖视图。

图3是以图2中的传递部件为单体表示的立体图。

图4是表示在气压式助力装置移入时的与图2相同位置的部分剖视图。

图5是表示在气压式助力装置产生液压反作用力时的图2相同位置的部分剖视图。