[发明专利]智能磁流变减速带

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路上用的减速带，尤其是一种刚度可随车速大小自动调节、自供电的智能磁流变减速带。

背景技术

随着我国经济的发展、科技的进步，道路交通运输事业也得到了的快速发展，但交通事故率也随之上升。其中，超速行驶是道路交通事故的第一杀手。交通安全已成为一种严重的社会问题，为了尽量预防交通事故的发生，交通部门或企事业单位在道路的公路道口、工矿企业、学校路口、住宅小区入口、停车场以及高速公路收费站等特定路段设置一排或几排减速带，提醒或强行降低过往车辆的行驶速度，在很大程度上度减少了各交通要道口的事故发生。

目前，减速带的形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色和黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有的减速带对不同行驶速度经过的车辆均起到相同的减速效果，特别是当车辆速度低于规定车速时，车辆也会产生颠簸的现象，这样不仅会对乘客造成不适，同时对车辆本身也会造成负面影响。中国专利CN101818485B公布了一种对车辆无刚性冲击的减速带，该结构可以克服减速带和车辆之间的刚性冲击，但依然存在柔性冲击，不能完全消除低速时车辆的震动和颠簸感。中国专利CN103061287A公开了一种磁流变减速带，能够事先检测车速大小再改变减速带刚度，减小了低速车辆的震动，但需要提供速度传感器和外部电源设备，系统复杂、经济性差。

发明内容

为了解决现有技术的不足之处，本发明提出一种刚度可随车速大小自动调节、结构简单、自带发电装置的、智能化的磁流变减速带，能够对高速车辆起到减速作用，而让低速车辆可以舒适地通过，基本没有颠簸感，实现对驶过车辆车速的人性化控制。

本发明为解决上述技术问题的不足而采用的技术方案如下所述。

智能磁流变减速带，主要包括减速带、弹簧、连接轴Ⅰ、连接轴Ⅱ、工作平板、从动摩擦片组、主动摩擦片组、励磁线圈Ⅰ、励磁线圈Ⅱ、环形磁铁、环形磁轭、线圈绕组、磁流变液和控制模块，在车道限速区域，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽，方形长槽里放置一个矩形缸；

    矩形缸包括下底板、上盖板、左侧挡板和右侧挡板，下底板与左侧挡板和右侧挡板、上盖板与左侧挡板和右侧挡板都用连接螺栓连接，下底板和上盖板的中心分别开设有圆形通孔Ⅱ和圆形通孔Ⅰ；

    连接轴Ⅰ的上端与减速带的下表面相连接，下端依次穿过上盖板中心的圆形通孔Ⅰ和上隔磁板中心的圆形通孔Ⅲ连接到可在矩形缸里保持水平状态上下移动的工作平板的上表面；

    工作平板上间隔地开设有多个条形通孔，两两条形通孔之间的工作平板上下表面固定有主动摩擦片组，主动摩擦片组间插配合地设有从动摩擦片组，从动摩擦片组和主动摩擦片组的间隙充有磁流变液，从动摩擦片组固定在上隔磁板和下隔磁板上，上隔磁板和下隔磁板放置在左侧挡板和右侧挡板的阶梯上，阶梯上设置有密封圈Ⅲ和密封圈Ⅳ，同时上隔磁板和下隔磁板的左半部分、右半部分分别绕有励磁线圈Ⅰ和励磁线圈Ⅱ，励磁线圈Ⅰ和励磁线圈Ⅱ用上盖板和下底板压住，上隔磁板中心的圆形通孔Ⅲ与连接轴Ⅰ的接触部分用密封圈Ⅰ密封；

    在上盖板与减速带之间弹性压入弹簧，弹簧的两端分别与上盖板的上表面和减速带的下表面相接触，减速带的上表面用固定在车道路面的压块挡住；

    下底板放在方形长槽底部，方形长槽底部开设有与下底板中心的圆形通孔Ⅱ同心的一个圆形盲孔，圆形盲孔里间隔地堆叠有环形磁铁和环形磁轭；

    连接轴Ⅱ的上端与工作平板的下表面连接，下端间隔地绕有线圈绕组，连接轴Ⅱ连同线圈绕组依次穿过下隔磁板中心的圆形通孔Ⅳ和下底板中心的圆形通孔Ⅱ，再竖直地插入圆形盲孔里，并且下隔磁板中心的圆形通孔Ⅳ和连接轴Ⅱ的接触部分用密封圈Ⅱ密封；

    连接轴Ⅱ连同线圈绕组可穿过圆形盲孔里的环形磁铁和环形磁轭竖直移动，如图4和图5所示，环形磁铁和环形磁轭的内表面与线圈绕组的外表面之间有0.5-1.5 mm的间隙。

减速带向下运动的过程中，线圈绕组与环形磁铁和环形磁轭之间有相对运动，因此线圈绕组上会产生感应电流，将感应电流转换为直流电，经控制模块实时传送到励磁线圈Ⅰ和励磁线圈Ⅱ上，产生的电流越大，传送到励磁线圈Ⅰ和励磁线圈Ⅱ上的电流就越大，反之产生的电流越小，传送到励磁线圈Ⅰ和励磁线圈Ⅱ上的电流就越小。