[发明专利]一种多缸式温差发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的技术领域，特别涉及一种程控开关式温差发动机(参见专利申请号201410058639.5)。

背景技术

程控开关式温差发动机利用温差产生动力，在节能和新能源领域有非常广泛的应用前景。专利申请号201410058639.5所提出的程控开关式温差发动机主要是为了说明工作原理，因此只提到了单缸的气动马达的例子来解释工作原理。在实际应用中，单缸的活塞式气动马达输出的功率显然太小，应用范围有限。要大规模推广，还需要有更大的功率输出，才能得到更广泛的应用。

发明内容

本发明提出了一种多缸式温差发动机，该发动机是以单缸的程控开关式温差发动机为基础，采用多缸活塞式气动马达组合成多缸温差发动机，以达到输出更大功率的目的，可以拓宽程控开关式温差发动机的应用范围。

本发明的技术方案是：一种多缸式温差发动机，包括ECU、开关式热交换装置组合、专用气动马达，所述的专用气动马达为至少两个气缸的活塞式气动马达。

所述的活塞式气动马达为直立式。

所述的活塞式气动马达的每个气缸都至少装置有一组开关式热交换装置组合。气缸与开关式热交换装置组合的连接方式为气缸的出气口与开关式热交换装置组合的进气门连接、气缸的进气口与开关式热交换装置组合的出气门连接。

所述的活塞式气动马达的气缸呈一字型排列，与气缸排列方向垂直的方向上只有一个气缸。

所有开关式热交换装置组合的加热器都在同一面。而所有开关式热交换装置组合的冷却器都在另一面，与加热器的中间隔着气缸。

所述的ECU将开关式热交换装置组合分为工作状态和准备状态，同一个气缸同一时间只有一组开关式热交换装置组合处于工作状态。

同一个气缸装置有两组及两组以上开关式热交换装置组合时，这几个开关式热交换装置组合轮流进入工作状态。

每个气缸以下行做功、上行回气为一个完整周期。如果总气缸数有两个，则两个气缸之间相差二分之一周期；如果总气缸数有三个，则相邻两个气缸之间相差三分之一周期。

如果总气缸数大于三个，则将总气缸数除以2，如果商仍然是大于3的偶数，则继续除以2，直到商的数值为2、3为止。如果最后的商为2，则相邻两个气缸之间相差二分之一周期；如果为3，则相邻两个气缸之间相差三分之一周期。

本发明的有益效果

本发明提出的这种多缸式温差发动机，是程控开关式温差发动机的延伸，它所使用的气动马达是多缸活塞式气动马达，通过增加缸的数量来提高温差发动机的单机输出功率。依据本发明提出的温差发动机，有更大的功率输出，可拓宽程控开关式温差发动机的应用范围，对于发展可再生能源以替代传统能源、废热利用、提高现有发动机的能效等领域都将产生巨大的作用，对节能减排、保护环境以及工业转型升级都将作出巨大贡献，将促使一个绿色工业文明时代的到来。

附图说明

图1为多缸式温差发动机整体组成结构示意图；

图2为加热器/冷却器的分布示意图；

图中1.开关式热交换装置组合中的换气门、2.开关式热交换装置组合中的加热器、3.开关式热交换装置组合中的出气门、4.气缸的进气口、5.开关式热交换装置组合中的冷却器、6.开关式热交换装置组合中的进气门、7.气缸的出气口、8.气缸缸体、9.连杆、10.飞轮、11.曲轴。

实施方式

实施例一：参见图1、2，一种多缸式温差发动机，包括ECU、开关式热交换装置组合、专用气动马达，所述的专用气动马达为至少两个气缸的活塞式气动马达。

所述的活塞式气动马达为直立式。

所述的活塞式气动马达的每个气缸都至少装置有一组开关式热交换装置组合。气缸与开关式热交换装置组合的连接方式为气缸的出气口与开关式热交换装置组合的进气门连接、气缸的进气口与开关式热交换装置组合的出气门连接。

所述的活塞式气动马达的气缸呈一字型排列，与气缸排列方向垂直的方向上只有一个气缸。

所有开关式热交换装置组合的加热器都在同一面。而所有开关式热交换装置组合的冷却器都在另一面，与加热器的中间隔着气缸。

所述的ECU将开关式热交换装置组合分为工作状态和准备状态，同一个气缸同一时间只有一组开关式热交换装置组合处于工作状态。

同一个气缸装置有两组及两组以上开关式热交换装置组合时，这几个开关式热交换装置组合轮流进入工作状态。