[发明专利]一种车轮外倾角调整装置有效
申请号: | 201410704979.0 | 申请日: | 2014-11-28 |
公开(公告)号: | CN104400417A | 公开(公告)日: | 2015-03-11 |
发明(设计)人: | 左申傲;吕波涛 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/10 | 分类号: | B23P19/10 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轮 外倾 调整 装置 | ||
1.一种车轮外倾角调整装置,其特征在于:包括平台板(1),制动器转向节(3)平放定位于所述平台板(1)上,所述平台板(1)上设有支撑控制减振器(7)高度及倾斜角度的减振器导向座(6),所述平台板(1)上还设有压紧固定所述减振器(7)的减振器固定装置(5)。
2.按照权利要求1所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述减振器导向座(6)包括支撑座(64)及设于所述支撑座(64)下方的上支座(63),所述支撑座(64)可转动连接所述上支座(63)上,所述上支座(63)下方设有调控支撑高度的高度调节杆(65)。
3.按照权利要求2所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述支撑座(64)一端通过铰接轴铰接于所述上支座(63)上,另一端设有控制所述支撑座(64)转动角度的顶升杆(66)。
4.按照权利要求2所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述减振器导向座(6)通过下支座(61)连接于所述平台板(1)上,所述高度调节杆(65)设于所述下支座(61)与上支座(63)之间,所述下支座(61)与上支座(63)之间还设有支撑控制升降导向的伸缩杆(62)。
5.按照权利要求3至4任一项所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述减振器(7)的一端通过紧固螺栓(4)连接至所述制动器转向节(3)上,另一端设有支撑限位所述减振器(7)的减振器支座(8)。
6.按照权利要求5所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述减振器支座(8)包括支撑于所述减振器(7)的活塞杆端部的定位套管(87)及控制所述定位套管(87)支撑高度的高度调节机构(84)。
7.按照权利要求6所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述高度调节杆(65)、高度调节机构(84)及顶升杆(66)为螺纹传动或液压传动或步进电机驱动实现升降控制。
8.按照权利要求7所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述定位套管(87)设在滑块(86)上,所述滑块(86)置于滑套(85)内带动所述定位套管(87)移动。
9.按照权利要求1至8任一项所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述平台板(1)上设有放置所述制动器转向节(3)的定位孔(9),所述制动器转向节(3)对中所述定位孔(9)的正上方设有压紧定位的转向节定位装置(2)。
10.按照权利要求9所述的车轮外倾角调整装置,其特征在于:所述转向节定位装置(2)包括铰接的立柱Ⅰ(21)及压杆Ⅰ(22),所述压杆Ⅰ(22)下端设有压紧块Ⅰ(23);所述减振器固定装置(5)包括铰接的立柱Ⅱ(51)及压杆Ⅱ(52),所述压杆Ⅱ(52)下端设有压紧块Ⅱ(53)。
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