[发明专利]关闭密封件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的关闭密封件。

背景技术

车辆通常包括具有一些部件的车身，例如车身板、车窗、关闭件，其形成车辆的外表面。可以在两个部件之间采用改变密封件，以覆盖形成在部件之间的间隙。

发明内容

车辆包括后车窗，所述后车窗具有外表面、内表面和连接外表面和内表面的下边缘。车辆还包括后部行李箱盖，所述后部行李箱盖相对于后车窗在打开位置和关闭位置之间选择性地可动。后部行李箱盖和后车窗在它们之间限定间隙。车辆进一步包括关闭密封件，所述关闭密封件操作性地连接到后车窗的内表面且在行李箱盖处于关闭位置时接触后部行李箱盖。关闭密封件配置为使得后车窗的下边缘和外表面不被关闭密封件阻挡和接触。

提供相应的关闭密封件。

本发明提供一种车辆，包括:后车窗，具有外表面、内表面和将外表面和内表面连接的下边缘；后部行李箱盖，相对于后车窗在打开位置和关闭位置之间可动；后部行李箱盖和后车窗在它们之间限定间隙；关闭密封件，操作性地连接到后车窗的内表面，且在行李箱盖处于关闭位置时接触后部行李箱盖；其中，后车窗的下边缘和外表面不被关闭密封件阻挡和接触。

所述的车辆进一步包括车身结构，该车身结构限定在后部行李箱盖前方的支撑表面；其中，关闭密封件接触该支撑表面。

在所述的车辆中，关闭密封件包括在支撑表面和后车窗之间的基部，和在后部行李箱盖处于关闭位置时从基部延伸到后部行李箱盖的翼片。

在所述的车辆中，后部行李箱盖包括内板和外板；其中，外板包括卷曲凸缘；其中密封剂接触卷曲凸缘和内板；和其中，在后部行李箱盖处于关闭位置时翼片接触密封剂。

在所述的车辆中，翼片包括根部部分和恒定厚度部分；其中，根部部分将恒定厚度部分连接到基部；其中，随与基部部分的接近，根部部分的厚度增加。

在所述的车辆中，恒定厚度部分和根部部分特征在于没有凹槽。

在所述的车辆中，根部部分限定至少一个排出孔。

在所述的车辆中，关闭密封件的翼片在横过车的每米长度上对行李箱盖施加1.0到1.4牛顿的力。

在所述的车辆中，翼片的恒定厚度部分具有的长度-厚度比为8:1到12:1。

在所述的车辆中，基部不向后方延伸经过后车窗的下边缘。

提供一种用于车辆的设备，包括后车窗和后部行李箱盖，车窗具有外表面、内表面和将外表面和内表面连接的下边缘，所述设备包括:关闭密封件，具有基部和从基部延伸的翼片；密封件，大小设置且成形为使得，如果基部操作性地连接到后车窗的内表面，则翼片延伸到后部行李箱盖且与之接触，而密封件不接触所述外表面和下边缘。

在所述的车辆中，后部行李箱盖包括内板和外板；其中，外板包括卷曲凸缘；其中，密封剂接触卷曲凸缘和内板；和其中，翼片配置为在基部连接到车窗的内表面时接触密封剂，且基部不延伸经过车窗的下边缘。

在所述的车辆中，翼片包括根部部分和恒定厚度部分；其中，根部部分将恒定厚度部分连接到基部；其中，随与基部部分的接近，根部部分的厚度增加。

在所述的车辆中，恒定厚度部分和根部部分特征在于没有凹槽。

在所述的车辆中，根部部分限定至少一个排出孔。

提供一种车辆，包括:后车窗，具有外表面、内表面和将外表面和内表面连接的下边缘；后部行李箱盖，相对于后车窗在打开位置和关闭位置之间可动；后部行李箱盖和后车窗在它们之间限定间隙；车身结构限定在后部行李箱盖前方的支撑表面；关闭密封件，具有基部和翼片，所述基部操作性地连接到后车窗的内表面且接触支撑表面，所述翼片在行李箱盖处于关闭位置时从基部延伸，以接触行李箱盖；其中后车窗的下边缘和外表面不被关闭密封件阻挡和接触。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性侧视图，其包括后车窗和后部行李箱盖；和

图2是在后车窗和后部行李箱盖之间的关闭密封件的示意性横截面侧视图。

具体实施方式