[发明专利]一种汽车纵梁漏孔检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种能自动、快速、精确的检测汽车纵梁装配孔的汽车纵梁漏孔检测装置。 

背景技术

汽车纵梁是汽车中承受车身及汽车有效荷载的基础构件之一，被称为汽车的脊梁。一般载重货车的车架，就是采用的纵梁式车架。这种车架由两根贯穿汽车前后的纵梁为主体，中间以几根横梁相连，组成一个框架。汽车纵梁是汽车上最长的零件，一般是长为5米到12米之间，纵梁钢板的宽度为380毫米到450毫米，板厚6毫米到8毫米，板上有200到500个装配孔。通常汽车的其他零部件就通过这些装配孔固定在纵梁上。 

纵梁在生产过程中，为了保证质量，必须对纵梁所有孔进行检测，同时还需对发动机安装孔、钢板弹簧支架孔等重要孔的位置和直径进行检测。在纵梁上用于固定类似发动机（或其它部件）的一组相关孔称为孔系，纵梁上的孔系很多，而且这些孔系中各个孔位置（简称孔位）与孔的直径（简称孔径）在总装时对安装这些部件是非常重要的。由于受人为因素及模具、设备状态的影响，这些装配孔有时会出现漏打、孔的位置或则直径偏差过大，这将导致汽车总成时，有些部件安装不上，就会影响到总装配，这时只能在安装现场手工修正，影响到重要部件的安装固定，影响到生产效率和纵梁质量。因此检测出纵梁上装配孔是否漏孔或位置、孔径是否正确的，是纵梁质量检测的一个重要指标。 

目前检测纵梁装配孔还没有比较好的方法，许多汽车制造公司采用的检测方法仍然是手工检测测量。传统的检测方法有两种。一种是质检员利用图纸和千分尺来手工检测。另一种是利用其他材料做成纵梁的标准模板，再用模板和待检纵梁对比得出结果。这种检测方式检测结果比较准确，但是检测不出孔径和孔位的误差大小，另外对于一个汽车厂家来说纵梁的种类繁多，那么做如此多的模板也是见很麻烦的事情。手工检测测量具有如下的共同缺点： 

1）只能抽检，容易被漏检，即由于孔系多、孔数也多，所以有些孔位或孔径偏差较大的孔（错孔）容易被漏检，从而影响到总装工序。如果由于冲压（钻孔）设备的问题产生了错孔或误差较大的孔系被漏检时，可能会影响后续的一批纵梁产生问题而无法装配部件。

2）检测误差大，即由于在检测时是人工估计检测参数，这就存在估计误差，有时估计的值可能偏大偏小，或不正确，这也会影响到生产效率。 

3）检测不及时，即由于现代汽车生产品种多，更改快，人工检测不可能把所有纵梁的信息记忆在人脑中，因此在手工检测时，哪怕纵梁有很小的改动，在检测时也必须有最新的纸质图纸（或更改单）对照才能进行检测。 

4）检测效率低，即为了克服手工检测测量的缺点，提高生产效率和纵梁生产质量，本检测装置利用图像处理和模式识别技术实现纵梁所有孔系和个孔信息的自动检测，即：根据各类型纵梁的标准信息对纵梁的孔及孔系的信息进行自动检测，并对有问题的孔系和个孔及时报警，便于及时修正。 

生产中使用该检测装置，是提高汽车车架的加工质量和生产效率重要途径。 

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。 

发明内容

本发明是为了解决现有检测纵梁装配孔操作麻烦、效率低，易出现漏检和误检，适用性较差，检测效果差、精确度低的问题而提出一种能自动、快速、精确的检测汽车纵梁装配孔，检测效率高、可靠性好且适用性强的汽车纵梁漏孔检测装置。 

本发明是通过以下技术方案实现的：