[发明专利]一种用于火车站安检传动装置的减速器

说明书

技术领域

本发明属于减速器技术领域，具体涉及一种用于火车站安检传动装置的减速器。

背景技术

目前，火车站人流量逐年增大，进站时必须的安检工作随之加重，因而对安检传动装置的质量和安全要求也有待提高。减速器作为安检传动装置的重要组成，其传动性能和效率都有严格的要求。本发明针对火车站安检传动装置的特点，在现有减速机的基础上进行改进，设计了一种传动比例大、效率高、输出扭矩大、工作油温低、耗油量小、传动平稳，使用寿命长的减速机。申请号为200420066871的中国专利文献报道了一种减速器，内容如下：本发明公开了一种电机减速器，包括一个驱动单元和一个蜗杆－斜齿轮减速器，该蜗杆－斜齿轮减速器依次包括一个蜗杆，固定在具有第一轴线的第一轴上，和一个斜齿轮，固定在具有第二轴线的第二轴上。第一轴在每一端分别具有轴承。电机减速器的特征在于包括至少一个通过冷缩力强制安装的垫圈，在动力传送期间，该垫圈可防止任一轴承沿着第一轴线移动，另外，定位环放置于垫圈和轴承之间，并容置于第一轴上的座内。申请号为201220602984.7的中国专利文献报道了一种减速器，内容如下：本发明具体为一种油田采油用节能皮带轮减速器，解决了现有抽油机减速器传动比小难以满足冲次要求且皮带传动比过大难以满足节能要求的问题。抽油机减速器一侧设置有壳体，壳体内设置有大齿轮和与其啮合的过桥齿轮，抽油机减速器的输出轴与大齿轮连接，皮带轮的输入轴与过桥齿轮相互啮合。本发明结构设计合理可靠，实现了减速功能、安装主减速器负荷的实时检测记录功能及实时超负荷报警和安全断电功能，具有机械效率高、能耗低的优点，既能满足一般油田长冲程、低冲次抽油机使用；也能满足稠油井、含气井、含水井使用的长冲程、低冲次抽油机使用。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种效率高、传动平稳的用于火车站安检传动装置的减速器。

本发明是通过以下技术方案实现：一种用于火车站安检传动装置的减速器，包括减速器箱体，箱盖，各种附件以及安装在箱体上的三个齿轮轴和两个齿轮，其中高速级为斜齿，低速级为直齿，三个齿轮轴分别通过轴承端盖与箱座固定连接，齿轮Ⅰ安装在齿轮轴Ⅰ与齿轮轴Ⅱ之间，齿轮Ⅱ安装在齿轮轴Ⅱ与齿轮轴Ⅲ之间；所述齿轮轴的一端与轴承端盖之间设置有密封毡圈，另一端与轴承端盖之间设置有圆锥滚子轴承；所述轴承端盖与所述箱座之间安装有调整垫片。

作为本发明的进一步优化方案，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ相对于中间轴不对称分布，齿轮Ⅰ的左端与齿轮轴Ⅱ之间采用轴套定位，轴套端面可靠地压紧齿轮Ⅰ,右端与齿轮轴Ⅰ之间采用轴套定位，并在重合处安装有平键；齿轮Ⅱ的左端与齿轮轴Ⅲ之间采用轴套定位，轴套端面可靠地压紧齿轮Ⅱ,右端与齿轮轴Ⅱ之间采用轴套定位，并在重合处安装有平键；所述齿轮轴Ⅲ与齿轮Ⅱ之间安装有挡油环。

作为本发明的进一步优化方案，所述箱体顶部设置有视孔盖，所述视孔盖上开设有通气塞；所述箱体一侧设置有箱盖，所述箱盖上安装有起盖螺钉，并通过定位销与箱体连接；所述箱盖下方安装有油标，油标的一端固定在箱体上，另一端深入油箱内部。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明传动比例大、效率高、输出扭矩大、工作油温低、耗油量小、传动平稳，其使用寿命与蜗杆传动相比可提高7-8倍。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的机箱主视图；

图3是本发明的机箱侧视图。

图中：1、毡圈；2、轴承端盖；3、箱座；4、齿轮Ⅰ；5、键；6、轴套；7、圆锥滚子轴承；8、调整垫片；9、齿轮轴Ⅰ；10、齿轮轴Ⅱ；11、齿轮轴Ⅲ；12、齿轮Ⅱ；13、挡油环；14、视孔盖；15、通气塞；16、起盖螺钉；17、箱盖；18、圆柱销；19、油标；20、箱体。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：