[发明专利]一种分工式环缸闸控发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别是一种分工式环缸闸控发动机。

背景技术

目前，通用的发动机，其结构依赖曲轴、连杆、活塞在缸内做往返运动，曲柄连杆机构体积质量均大，功率消耗大，噪声大，连杆机构传递高压气做功力矩不理想，进排气口面积之和远小于活塞截面积，进排气不通畅。而对环形缸发动机的研究，大多采用转子与定子配合，要求旋转过程配合精准，转动过程轴及轮的磨损容易造成卡死，维修难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种压缩与做功分缸进行的分工式环缸闸控发动机，克服了活塞往返活动式发动机结构不合理造成的质量体积大、功耗大、噪声大、做功不理想、进排气不畅等问题，避免了现有环形缸发动机要求转动过程配合精准、容易磨损卡死、维修难度大等问题的出现。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：上下机体通过轴承8配合安装在主轴1上，形成带2个以上内环槽的环形气缸，轴承8外侧设置有密封块2，主轴1上同心固连2个以上轴置盘3，轴置盘3外端套装在内环槽里，形成压缩缸5或做功缸6，所述压缩缸5内设置有活塞4固连在轴置盘3上，所述做功缸6的轴置盘3上开有容置腔613，容置腔613内设置有固连着盘置活塞607的转轮608，所述活塞4和盘置活塞607在环形气缸内的位置相对于主轴1均角错开。

所述压缩缸5外壁设置有压缩缸进气口501和带压缩缸排气门504的压缩缸排气口503，压缩缸进气口501与压缩缸排气口503之间设置有压缩缸闸控门502，所述压缩缸闸控门502的开启过程中开启部与活塞4紧密配合。

所述做功缸6外壁设置有带做功缸进气门602的做功缸进气口601和带做功缸排气门604的做功缸排气口603，做功缸进气口601与做功缸排气口603之间设置有做功缸固定门605，做功缸进气口601旁设置有燃料喷头，转轮608通过转轮轴609架在轴置盘3上，转轮轴609两端分别通过连杆610连接滑轮611，滑轮611与凸轮612配合。

所述做功缸进气口601旁设置有火花塞。

所述压缩缸排气口503外设置有燃烧室，燃烧室内设置有火花塞和与做功缸进气口601连通的排气口。

所述盘置活塞607为圆弧形状，推倒时外沿与轴置盘3配合成圆形，盘置活塞607活动连接端与轴置盘3设置有密封垫块606，另一端与轴置盘3之间留有空隙。

所述轴置盘3侧切面为工字形，机体下部轴置盘3之间空腔内设置有润滑油腔7。

所述活塞4设置为上下表面与环形缸配合的梯形状，进排气口面积大于或等于活塞上部横截面积。

所述活塞4上设置有定位槽12，定位槽12里安装有一对密封环。

所述压缩缸排气门504、做功缸进气门602和做功缸排气门604与闸控装置连接。

本发明的有益效果是：活塞在固定的圆周上运动，磨损小；全程有效力矩释放，效率高；进排气通畅；减少往返运动消耗的功率；进气压缩与做功排气分工进行，能保证各缸都连续进行进气压缩或做功排气，效率大大提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是压缩缸示意图。

图3是做功缸示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是活塞示意图。

图中：1-主轴，2-密封块，3-轴置盘，4-活塞，401-定位槽，5-压缩缸，501-压缩缸进气口，502-压缩缸闸控门，503-压缩缸排气口，504-压缩缸排气门， 6-做功缸，601-做功缸进气口，602-做功缸进气门，603-做功缸排气口，604-做功缸排气门，605-做功缸固定门，606-密封垫块，607-盘置活塞，608-转轮，609-转轮轴，610-连杆，611-滑轮，612-凸轮，613-容置腔，7-润滑油腔，8-轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。