[发明专利]用于车辆变速器默认泊车的机构

说明书

技术领域

本教导大体包括使车辆变速器默认泊车的机构。

背景技术

线控换挡车辆变速器可在预定事件期间默认泊车。希望实现命令的变速器状态而没有延长的延迟。

发明内容

提供了用于具有泊车模式和多个其他模式的变速器的机构。该机构包括输出构件、可旋转的板、闩锁机构和偏压构件。输出构件可操作性地连接到变速器并且可旋转到预定位置，该预定位置分别包括与泊车模式相关的泊车位置和与多个其他模式相关的多个其他位置。可旋转的板与输出构件共轴。所述板和输出构件被构造为彼此干涉，使得当输出构件沿第一旋转方向旋转时，板被输出构件沿第一旋转方向移动，并且当板沿第二旋转方向移动时，输出构件被板沿第二旋转方向移动。第二旋转方向与第一旋转方向相反。板被构造为被闩锁机构可释放地保持，以在输出构件处于多个其他位置的任意一个中时防止板沿第二旋转方向旋转。偏压构件在板被闩锁机构释放时偏压板以沿第二旋转方向旋转，从而使输出构件返回到泊车位置。

还提供了一种车辆。该车辆包括变速器、操作者界面和档位选择机构。变速器具有泊车模式、多个其他模式和模式选择器。模式选择器可旋转到预定位置，该预定位置分别包括与泊车模式相关的泊车位置和与多个其他模式相关的多个其他位置。档位选择机构操作性地连接到操作者界面。档位选择机构包括输出构件和默认泊车机构。输出构件操作性地连接到模式选择器以根据在操作者界面处的选择输入将模式选择器移动到泊车位置和多个其他位置中所选择的一个。默认泊车机构被构造为超控该选择并且将变速器换档到泊车模式。默认泊车机构包括可旋转的板、闩锁机构和偏压构件。可旋转的板与输出构件共轴。板和输出构件被构造为彼此干涉，使得当输出构件沿第一旋转方向旋转时，板被输出构件沿第一旋转方向移动，并且当板沿第二旋转方向移动时，输出构件被板沿第二旋转方向移动。第二旋转方向与第一旋转方向相反。板被构造为被闩锁机构可释放地保持，以当输出构件处于多个其他位置的任意一个中时防止板沿第二旋转方向旋转。偏压构件在板被闩锁机构释放时偏压板以沿第二旋转方向旋转，从而将输出构件返回到泊车位置。

所提供的机构和车辆使得变速器能够在预定事件期间默认泊车并且实现命令的变速器状态而没有延长的延迟。这种功能通过使用小的封装空间和相对少的部件来实现。

根据本发明的一个方面，一种用于具有泊车模式和多种其他模式的变速器的机构，所述机构包括：输出构件，其可操作性地连接到所述变速器并且可旋转到预定位置，所述预定位置包括分别与所述泊车模式和多个其他模式相关的泊车位置和多个其他位置；可旋转的板，其与所述输出构件共轴；其中所述板和所述输出构件被构造为彼此干涉，使得当所述输出构件沿第一旋转方向旋转时，所述板被所述旋转构件沿所述第一旋转方向移动，并且当所述板沿第二旋转方向移动时，所述输出构件被所述板沿所述第二旋转方向移动；其中所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反；闩锁机构，其中所述板被构造为当所述输出构件在所述多个其他位置的任意一个中时被所述闩锁机构可释放地保持，以防止所述板沿所述第二旋转方向旋转；和第一偏压构件，其在所述板被所述闩锁机构释放时偏压所述板以沿所述第二旋转方向旋转，从而使所述输出构件返回到泊车位置。

优选地，其中所述板具有至少两个特征结构，并且其中每个特征结构被构造为接收所述闩锁机构。

优选地，其中所述多个其他模式包括倒车模式、空挡模式、和驱进模式；其中所述多个其他位置包括分别与所述倒车模式、空挡模式和驱进模式相关的倒车位置、空挡位置和驱进位置；其中每个这些特征结构被定位在所述板上，以在当所述闩锁机构被接收时将所述输出构件与所述倒车、空挡和驱进位置中的一个对准。

优选地，其中所述特征结构是凹口。

优选地，其中所述板具有节段，该节段具有半径；其中所述节段包括所述凹口；并且其中所述节段的所述半径尺寸制成使得每个凹口足够大以接收所述闩锁机构。

优选地，其中所述闩锁机构包括可选择性激励的致动器；其中，当所述致动器被去激励时，所述闩锁机构被构造为允许所述板沿所述第一旋转方向旋转并且被接收在所述凹口中的任意一个中，以防止所述板沿所述第二旋转方向旋转；和其中，当所述致动器被激励时，所述闩锁机构被构造为从所述凹口中的任意一个退出，以释放所述板以沿所述第二旋转方向旋转。

优选地，其中所述闩锁机构包括：臂，其操作性地连接到所述致动器；

闩锁凸轮，其操作性地连接到所述臂并且被构造为被接收在所述凹口中的任意一个中；和第二偏压构件，其在所述致动器被去激励时偏压所述闩锁凸轮与所述板接触。