[发明专利]一种车用LNG双瓶系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体的涉及一种车用LNG双瓶系统

背景技术

随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步实施，在石油能源日渐枯竭的今天，天然气重卡 的推广在汽车行业中有着举足轻重的作用，液化天然气(LNG)无论从安全性还是续驶里程，都具 有突出的优势，成为重卡市场首选。LNG被认为是地球上最干净的能源，如果充分开发利用，对优 化能源结构，促进工业生产，改善生态环境都有着重要的意义。伴随着我国治理整顿超限超载车之 后的重卡市场，LNG重卡的轻量化设计展现了良好的市场前景，加快LNG重卡的设计和应用对提升 我国汽车整体水平，与世界接轨，提高我国自主品牌汽车在国际上的竞争力有着重要的意义。近年 来，轻量化技术在汽车上的到了不断的发展应用，对于LNG重卡来说，轻量化设计不仅降低燃油消 耗，提高燃油经济性，还能提高运输效率、增强经济效益。而降低LNG气瓶系统重量是降低LNG 重卡车身重量的首要考虑因素，尤其是对于重卡使用较多的LNG双层气瓶系统更要求其具有较轻的 质量，以满足LNG重卡的轻量化发展要求。同时为使LNG双层气瓶能够很好适用于各类重卡车型， 要求LNG双层气瓶系统满足通用化、模块化设计需求，以最小的成本获得最大范围内的推广使用， 而现有技术中的LNG气瓶尤其是双层气瓶(双瓶系统)普遍存在质量笨重、局限于特定车型、安装 复杂、通用性能差、非模块化设计等严重缺陷，不仅限制了LNG双瓶系统在重卡车上的推广使用， 更限制了以液化天然气作为新能源的汽车的发展。

发明内容

本发明基于上述现有技术问题，创新的提出一种车用LNG双瓶系统，所述车用LNG双瓶系统采 用高强度钢板制造框架主体，在满足轻量化设计要求的前提下，采用结构优化的模块化设计，以轻 量化为核心，达到等强度，最大限度的提高气瓶系统的通用性，通过创新设计双层气瓶安装架的框 架结构，通过在框架主体上安装可变固定鞍座，满足了不同气瓶大小的安装需求，通过设置管路护 罩及其支架保护了气瓶管路，通过设置气瓶裙座保护了气瓶各阀门，通过连接板将这种系统牢固的 连接于各种类型的车架上，大大减轻了气瓶系统的重量，降低了燃气供给系统的自重，框架主体上 安装的鞍座、吊钩、充液面板、管路护罩、加液口护罩、连接板等主要部件均为模块化设计，促进 了双瓶系统在各类车型上的通用化推广使用，同时更便于后期的维护，具有广阔的市场推广使用前 景。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种车用LNG双瓶系统，包括：第一气瓶1、第二气瓶2、框架主体3、鞍座8和连接板15， 所述框架主体3上形成有上层U型安装架和下层U型安装架，在所述上层U型安装架和下层U型安 装架内均可拆卸的安装有所述鞍座8，所述第一气瓶通过所述鞍座8安装于所述下层U型安装架内， 所述第二气瓶2通过所述鞍座8安装于所述上层U型安装架内，所述框架主体3的底部通过所述连 接板15固定连接于车架。

进一步的根据本发明所述的车用LNG双瓶系统，其中所述框架主体3包括副梁18、斜撑19、 前支架20、后支架21、上横梁22和底架23，所述前支架20和后支架21通过上横梁22和底架23 连接在一起，由所述前支架20的上部、上横梁22和后支架21的上部共同构成所述上层U型安装 架，由所述前支架20的下部、底架23和后支架21的下部共同构成所述下层U型安装架，所述副 梁18连接于所述底架23的底面，所述连接板15的一端连接于所述副梁18上，所述连接板15的 另一端连接于车架上，所述斜撑19连接于所述前支架20和副梁18之间。

进一步的根据本发明所述的车用LNG双瓶系统，其中所述底架23为矩形框支架，所述前支架 20和后支架21为带有支腿的矩形支架，所述前支架20和后支架21相互对称的连接于所述底架23 的两相对矩形长边上，且所述前支架20和后支架21的支腿连接于底架23的矩形长边上表面，所 述上横梁22横向连接于所述前支架20和后支架21之间，并包括有两根所述上横梁22，每根上横 梁22的两端连接于所述前支架20和后支架21相对应的一组矩形长边的内侧之间，在所述上横梁 22和底架23之间预留第一气瓶1的安装空间。

进一步的根据本发明所述的车用LNG双瓶系统，其中在所述上横梁22和底架上可拆卸的安装 有所述鞍座8，所述鞍座8上设有紧固带，所述第一气瓶和第二气瓶夹设于所述紧固带之内，并在 所述紧固带与气瓶之间设置有橡胶垫带9。