[发明专利]车辆空调系统

说明书

本发明涉及一种用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统(1)，其具有用于驱动空气的风机(2)以及控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)。控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12)；在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)。控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其在相反方向上的流动，这样可以获得改进的功能。

技术领域

本发明涉及用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统，其具有权利要求1前序部分的技术特征。本发明还涉及用于该空调系统的控制装置，以及用于该空调系统或该控制装置的控制阀。此外，本发明还涉及控制阀或控制装置在所述空调系统中的应用。

背景技术

车辆的空调系统通常包括用于驱动空气的风机。用于进行空气调节的空气可以从车辆外界环境中引入风机，这就是所谓的新鲜空气。同样，用于进行空气调节的空气也可以从车辆的内部引入，这就是所谓的循环空气。为了能够在引入新鲜空气和引入循环空气之间转换，空调系统可以设置控制装置，控制装置具有从车辆内部引入循环空气的循环空气进口、从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口和将引入的新鲜空气或循环空气传递到风机的空气出口。此外，这种控制装置还设置有控制阀，该控制阀可以在循环空气位置和新鲜空气位置之间调节，在循环空气位置，控制阀阻挡了从新鲜空气进口通向空气出口的新鲜空气路径，即关闭了新鲜空气路径，同时，释放了从循环空气进口通向空气出口的循环空气路径，即打开循环空气路径；在新鲜空气位置，其关闭了循环空气路径并打开了新鲜空气路径。

基于舒适的原因，经常期望的是，在控制阀被调节为新鲜空气位置时，也能引入一定比例的循环空气，使得最终在新鲜空气位置，也将新鲜空气与循环空气的混合气供给到风机。

为了实现上述目的，基本上想到的是，将控制阀构造成使得其在新鲜空气位置并不完全关闭循环空气路径，由此，可以获得一定的漏风。此处问题在于，根据新鲜空气位置的压力条件，新鲜空气会通过泄漏控制阀从循环空气进口进入到车辆内部，这是不期望的。为了避免循环空气进口处的这种通流(through-flow)，基本上可以在循环空气进口的上游处或者在循环空气进口和控制阀之间设置单向止回阀，该单向止回阀允许沿通向空气出口的方向的通流而阻挡沿通向循环空气进口的相反方向的通流。但是，这种单向止回阀的集成需要相对较大的安装空间。

DE 102010042163 A1公开了一种单向止回阀，其主要用于这种控制装置中，为了布置该单向止回阀于此，其设置在例如循环空气进口的上游处。

DE 69919826 T2公开了一种具有混合装置的空调系统，其具有提用于冷空气的冷空气进口、用于热空气的热空气进口和用于传递所供给的冷空气和/或热空气的空气出口。此外，该混合装置设置有混合阀，旁通回路在混合阀中运行，其中，为了使额外的冷空风流通，该旁通回路仅在混合阀的中间位置打开，由此改善了与热空气的混合。

发明内容

本发明关注的问题是，为引用中所提类型的空调系统、或者相应关联的控制装置、或者相应关联的控制阀提供改进的或至少不同的实施方式，其尤其显著特征在于紧凑和/或经济成本的结构形式。

根据本发明，该问题由独立权利要求的主题来解决。有利实施方式是从属权利要求的主题。