[发明专利]自卸车翻滚保护装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆工程领域。特别涉及一种用于运输物料的自卸车。

背景技术

矿用电动轮自卸车是一种非公路车型，广泛应用于露天矿开采。以300t级矿用电动轮自卸车为例，空车质量近220t，而最大载重量达到320t，如此大的载重量由结构坚固的车厢承担。自卸车一般通过多级双作用举升缸将车厢举起一定角度以实现举升卸料动作，然后依靠车厢自身重量落回到车架上，再进入运输行走状态。在正常情况下，车厢可以安全的完成举升卸料和回位动作。然而，在自卸车遭遇翻滚事故或车厢回落偏离中心位置时，沉重的车厢容易砸撞司机室，对司机的人身安全造成威胁。尽管用于举升和回位的双作用举升缸能够起到一些拉扯作用，但是严重的事故发生时会导致举升缸及其液压系统损坏，使其失去压力，导致车厢失控，与车厢连成一体的司机室顶部护板会对驾驶员的人身安全构成威胁。因此，本发明的目标是利用自卸车原有结构，提供一种用于在自卸车发生翻滚事故时保护司机室安全的装置。

发明内容

本发明为克服上述现有技术中存在的缺点和不足，特提出以下技术方案：一种自卸车翻滚保护装置，其特征在于：在车厢下方固定有带凹口的导向筋，中部横梁固定于车架的一侧，一对侧导轨固定于中部横梁两侧其间距大于导向筋的厚度而上端分别向所述的导向筋倾斜。缸筒固定于一个侧导轨上的通孔的侧面，活塞杆一端铰接有销子而另一端与活塞紧固。活塞与缸筒的底部之间设有弹簧。油泵下端连接油箱而上端通过液压管路ⅰ与四位四通阀的接点ⅲ连接，液压管路ⅱ的上端与四位四通阀的接点ⅳ连接而下端连接油箱。旁路液压管路的一端与四位四通阀的接点ⅰ相连而另一端连接缸筒靠近销子的一端。液压管路ⅲ的一端与多级双作用举升缸的无杆腔连接而另一端连接旁路液压管路的下部。液压管路ⅳ的一端与多级双作用举升缸的有杆腔连接而另一端连接四位四通阀的接点ⅱ。四位四通阀设有四个挡位，按顺序分别是举升位(R)、保持位(H)、回落位(L)、循环位(F)。导向筋下部截面设为楔形。一对侧导轨的上部截面设为朝向所述导向筋方向的钝角。

采用了以上技术方案的本发明具有以下技术与经济效益：此结构通过一个车厢锁紧装置达到保护目的，在自卸车发生翻滚事故时，这种装置可以使车厢固定在车架上。本发明更深层次的作用是为自卸车提供了一种自动化锁紧装置。这种装置可以在自卸车车厢举升卸料动作开始前自动松开锁紧，在车厢落回到自卸车的正常行走位置时自动完成锁紧。本着利用自卸车原有功能和资源入手，从尽量使用结构简单，重量轻便的机构形式出发，采用简单实用的零部件。结构形式轻便，具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，操作使用与维修方便，自动化程度较高的特点，可确保驾驶员不受伤害。

附图说明

图1为本发明专利涉及的非公路电动轮自卸车结构示意图

图2为图1的A-A剖视图，即锁紧机构的结构示意图

图3为液压阀移动到“R位”，即举升位时锁紧机构动作示意图

图4为液压阀移动到“H位”，即保持位时锁紧机构动作示意图

图5为液压阀移动到“L位”，即回落位时锁紧机构动作示意图

图6为液压阀移动到“F位”，即循环位时锁紧机构动作示意图

图中：1.轮轴、2.车架、3.司机室、4.车厢、5.车架后铰点、6.多级双作用举升缸、7.举升支撑点、8.铰点、9.司机室顶部保护板、10.导向筋、11.中部横梁、12.侧导轨、13.销子、14.缸筒、15.弹簧、16.活塞杆ⅰ、17.液压管路ⅲ、18.液压管路ⅳ、19.四位四通阀、20.接点ⅰ、21.接点ⅱ、22.液压管路ⅰ、23.液压管路ⅱ、24.接点ⅲ、25.接点ⅳ、26.油泵、27.油箱、28.旁路液压管路、29.凹口、30.活塞、31.通孔。

具体实施方式

为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚地表述，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，

如图1所示，非公路电动轮自卸车结构包括，车架2由车轮1支撑，司机室3安装在车架2的前部。车厢4与车架后铰点5铰接，车厢4可以绕着车架后铰点5在正常的运输低位(图中实线所示的位置)和举升极限位置(图中虚线所示的位置)之间转动。多级双作用举升缸6的下端与车架2上的举升支撑点7铰接，上端与位于车厢4下部的铰点8连接。司机室顶部保护板9与车厢4焊接成为一体，在车厢4位于运输低位时罩住司机室3的上部以保证驾驶员的安全。