[发明专利]一种涡轮螺旋桨飞机发动机保护装置

说明书

技术领域

本专利涉及飞机设计技术，具体是一种针对涡轮螺旋桨飞机发动机的保护装置，特别适用于涡轮螺旋桨飞机的发动机保护。

背景技术

运七飞机在曾发生过机组人员在执行发动机停车操作时，因螺旋桨未完全停止转动而提前断开飞机上电源，导致发动机过烧的事故。

发动机停车的执行机构是停车电磁开关，停车电磁开关在加电时切断发动机燃油油路，断电时打开发动机燃油油路。如果在发动机正常停车时，螺旋桨尚未完全停止转动而提前断开飞机上电源,将使发动机停车电磁开关因断电而重新打开发动机供油油路,造成发动机过烧事故。

虽然在飞机的使用维护说明书中标有注意事项，强调“在发动机停车时，禁止在发动机完全停止转动之前断开飞机上电源和各种自动保护开关”的内容，但是从用户的角度出发，应该进行防止误操作设计，即使提前断开飞机上电源也不会损坏发动机。

另外一起飞机发动机故障是在进行发动机开车检查顺桨电路时，局部顺桨按钮卡死弹不起来，造成发动机转速快速下降，同时发出异常响声。因现场无法判定发动机是否完好，最后只有将发动机拆下送发动机生产厂家检查。这种由于一个元器件失效造成的发动机返厂检查，既浪费人力和时间，又大大增加了飞机的使用成本。

局部顺桨按钮是用来检查发动机顺桨系统是否正常工作的控制元件。该按钮操作时对按压时间要求较高，要求按压时间不超过0.2秒～0.3秒，发动机转速下降不允许大于1％～2％，否则会损坏发动机。为了防止误操作，该按钮设计的有效按压力较大。机组人员在执行此项操作时，既要看发动机转速，还要看排气温度，更要留意按钮是否弹起。因此，机组人员在进行该操作时都很紧张。

通过对局部顺桨按钮故障件进行分解研究，发现其内部弹簧错位脱开。虽然按钮生产厂家对产品结构进行了改进，但为了防止该产品失效造成发动机的损伤，还应在控制电路上进行裕度设计，进一步提高系统工作的可靠性。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种涡轮螺旋桨飞机发动机保护装置，该装置对机务人员的不当进行冗余设计，进而保护飞机发动机。

一种涡轮螺旋桨飞机发动机保护装置，与飞机上的直流电源、蓄电池、发动机停车控制电路以及发动机顺桨泵控制电路连接，其特征在于该装置内设有一个定时供电电路和一个延时断电电路，所述的定时供电电路由二极管、继电器、延时继电器、磁保持继电器和熔断器组成，该定时供电电路通过设置在保护装置壳体上的插座分别与上述蓄电池和发动机停车控制电路电连接，所述蓄电池的电压不大于上述直流电源电压；所述延时断电电路由延时继电器、二极管组成，该延时断电电路通过设置在保护装置壳体上的插座分别与发动机局部顺桨按钮和发动机顺桨泵控制电路电连接。

本发明的有益效果是，发动机保护装置可在发动机正常停车时利用飞机上蓄电池继续向发动机停车控制电路供电一段时间，可靠切断发动机燃油，避免发动机过烧；在局部顺桨按钮失效时及时断开发动机顺桨泵控制电路，保护发动机安全。

该发动机保护装置采用高可靠性、高精度的延时继电器进行控制，体积小、重量轻、性能稳定。保护装置面板的自检开关和指示灯，可方便地进行保护装置功能检查。安装本保护装置后，不仅提高了发动机的安全性，还大大减轻了机务人员的工作量和工作压力。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1是本发明的发动机保护装置功能框图。

图2是本发明的发动机保护装置电路原理图。

图3是发动机保护装置正面视图。

图4是发动机保护装置内部装配俯视图。

图中编号说明，1.二极管；2.二极管；3.磁保持继电器；4.延时继电器；5.继电器；6.蓄电池供电指示灯；7.定时电路自检开关；8.延时继电器；9.延时电路自检开关；10.二极管；11.局部顺桨指示灯；12.熔断器；13.发动机保护装置；14.电连接器；15.蓄电池；16.直流电源；17.发动机停车控制电路；18.局部顺桨按钮；19.发动机顺桨泵控制电路

具体实施方式