[发明专利]一种电动汽车接入配电网的管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及电网管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车接入配电网的管 理方法。

背景技术

随着电动汽车的大规模使用和普及，将对电力系统的运行与规划产生不 可忽视的影响。大量电动汽车接入配电网，会增加配电网的用电负荷，尤其 是在配电网的负荷高峰期接入时，会对配电网产生影响。所以需要使电动汽 车的充电方式更为合理和有效,减少大量电动汽车接入配电网后对配电网的 影响。

发明内容

本发明旨在解决上面描述的问题。本发明提供了一种电动汽车接入配电 网的管理方法，以减少大量电动汽车接入配电网后对配电网的影响。

本发明提供的电动汽车接入配电网的管理方法，包括以下步骤：

步骤1，根据下式计算负荷参数d(i)；

d(i)={d0(i)+Σi=023E0(i,j)×d0(i)p0(j)×[p(j)-p0(j)+A(j)]}×{1+E(i)×[p(i)-p0(i)+A(i)]p0(i)}]]>

其中i＝0，1，2......23,j为整数，d₀(i)表示在i时段的固定充电电价，E₀(i,j)表 示交叉弹性系数，p₀(j)表示在j时段的固定充电电价，p(j)表示在j时段的阶 段充电电价，A(j)表示在j时段的激励报酬，E(i)表示在i时段的自弹性系数， p(i)表示在i时段的阶段充电电价；所述阶段充电电价中包括最高充电电价、 中间充电电价和最低充电电价三种价格；