[发明专利]用于车辆的电池电力切断系统和电池电力切断方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年12月24日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0162938的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合于此。

技术领域

本发明涉及用于车辆的电池电力切断系统和电池电力切断方法，并且更具体地，涉及能够在车辆行驶时通过分别地检测作为反常电流的由于各种原因产生的碰撞电流、过电流和短路电流并且切断来自电池的电力来改善车辆安全性的用于车辆的电池电力切断系统和电池电力切断方法。

背景技术

根据现有技术的车辆未设置有监控在电力系统(power system)中产生的过电流并切断来自电池的电力的功能。

因此，由于在车辆行驶时在相同或相反方向行驶的车辆之间的碰撞引起的电缆(cable)短路或电缆芯线的暴露、由于未知错误造成的电气泄露或负载故障而引起的短路，由于用户的粗心而引起的短路、由于车辆的老化而引起的被引入负载和控制器模块的湿气等可能产生反常电流。在这种情况下，在车辆中存在发生火灾的风险。

此外，存在以下的严重风险：车辆中的过电流的产生可能导致电子控制器的损坏和控制系统的故障从而引起诸如突然意外加速的二次事故(secondary accident)，并且过电流暴露至驾驶员或车辆维修工从而引起诸如触电的二次事故。

本背景部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景技术的理解，并且因此它可能包括未形成在该国家为本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

已经努力做出了本发明，以当由于车辆行驶时的负载故障、由碰撞引起的电缆的短路和芯线的暴露、引入控制器模块的湿气等产生碰撞电流、过电流和短路电流时，通过切断来自电池的电力来改善车辆的安全性。

本发明的示例性实施方式提供了用于车辆的电池电力切断系统，其可包括：碰撞感测单元，被配置为检测车辆行驶时由于碰撞而引起的冲击量；电池传感器，被配置为检测电池的输出电流量；控制器，被配置为分析从碰撞感测单元提供的冲击量和从电池传感器提供的电池的输出电流量，以确定是否产生碰撞电流、短路电流和过电流并且执行电力切断操作；以及开关，被配置为响应于控制器的控制切断供应至大容量负载元件的电池电力。

碰撞感测单元可包括被配置为检测冲击量的气囊传感器或被配置为检测瞬时加速度的G传感器。电池传感器可包括分流电阻器。此外，开关可包括闩锁继电器(latch relay)。具体地，开关的一部分可连接到紧急电力负载以将电池电力供应至紧急电力负载。此外，用于车辆的电池电力切断系统可进一步包括显示单元，被配置为响应于控制器的控制以预定形式输出碰撞电流、短路电流和过电流的产生信息和电力切断信息，以指导(例如，引导)驾驶员的动作。

控制器可被配置为：确定由于因事故发生引起的高压电缆的短路、电缆芯线的暴露和负载设备的损坏而产生碰撞电流，通过检测到参考量以上的冲击量并且电池的输出电流量超过设置的第一电流量持续第一参考时长来确定事故发生。控制器可被配置为：在事故发生未被确定时，当电池的输出电流量超过第二电流量持续第二参考时长时确定产生过电流。

控制器可被配置为：在事故发生未被确定时，当电池的输出电流量超过设置的第三电流量持续第一参考时长时确定产生短路电流。响应于确定产生碰撞电流、过电流和短路电流的任意一种或至少一种，控制器可被配置为使用驱动单元来断开开关以切断供应至作为大容量负载元件的起动机(starter)、交流发电机和车辆负载的电池电力。

本发明的另一个示例性实施方式提供了用于车辆的电池电力切断方法，其可包括：检测施加至车辆的冲击量和电池的输出电流量；确定是否通过分析冲击量和电池的输出电流量来检测作为反常电流的碰撞电流、短路电流和过电流的产生；以及当检测到碰撞电流、短路电流和过电流的至少一种时，切断供应至大容量负载的电池电力。

用于车辆的电池电力切断方法可进一步包括：当响应于检测到碰撞电流、短路电流和过电流的任意一种而执行供应至大容量负载的电池电力的切断时，通过以预定形式输出反常电流的产生信息和电力切断信息来引导迅速的动作。此外，用于车辆的电池电力切断方法可进一步包括：当响应于检测到碰撞电流、短路电流和过电流的任意一种而切断供应至大容量负载的电池电力时，通过将电池电力供应至紧急电力负载来警告车辆的紧急状况。