[发明专利]一种电动汽车及其电池总成架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种电动汽车的电池总成架。本发明还涉及一种包括上述电池总成架的电动汽车。

背景技术

随着中国机械制造技术和电子电力技术的发展，机械工业四大支柱产业之一：汽车制造业，得以将两个技术领域的成果结合，成为了机电工程技术的核心产业。传统的油气动力车辆早已普及，而为了建设资源节约型和环境友好型社会，国家倡导大力发展电动汽车，为未来综合性能更好的混合动力汽车打基础。

目前，电动汽车的发展还处于起步阶段，而电动汽车常用的是铅酸蓄电池，近年来已逐渐被钠硫电池、镍镉电池、锂电池等取代。电动汽车正常运行所需的电流巨大，这就要求作为动力源的电池需要以集成了多个电池的电池箱的形式出现，因此，电动汽车的电池箱的放置位置对供电的可靠性有着重要作用。但在现有技术中，电池箱与供电端口直接连接，在汽车车身振动的影响下，电池箱与供电端口的连接会不稳定，从而导致运行过程中动力突然中断，造成事故。另外，汽车在急转和颠簸路况下，电池箱仍能够正常供电，这是电动汽车对电池箱的基本要求。但在现有技术中，电动汽车在上述复杂路况上行驶时，车载电池容易在突然受到猛烈振动的情况下从电池箱中滑出，从而导致电动汽车动力中断。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车的电池总成架，通过该电池总成架的结构设计，能够使电动汽车在车身振动的影响下仍然能够保持稳定的电路连接。本发明的另一目的是提供一种包括上述电池总成架的电动汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车的电池总成架，包括底板，垂直设置于所述底板两侧的侧板，且两个所述侧板互相平行；垂直设置于所述底板另一侧的背板，且所述背板同时与两个所述侧板垂直连接；垂直设置于所述底板上的隔板，所述隔板平行于所述侧板，且所述隔板将所述两个侧板、背板和底板围成的空间均分；设置于顶部的顶板，且所述顶板同时与所述侧板和所述隔板相连；与所述背板相对设置的压杆，且所述压杆的杆体与所述顶板转动连接，所述压杆的两端与所述侧板可拆卸连接。

优选地，所述侧板在与所述压杆的连接位置处设置了呈U形的第一扣环，所述压杆的两端设置有能够与所述第一扣环配合的第一弯曲部。

优选地，在顶板的中间位置处设置有呈U形的第二扣环，在所述压杆的中间位置处设置有能够与所述第二扣环配合的第二弯曲部。

优选地，所述隔板的数量为3块，且将所述电池总成架均分为4个空格。

优选地，所述底板上在每个所述空格对应的部分横向设置有滚轴，且所述滚轴表面涂有缓冲层。

优选地，所述滚轴的数量为4—6根，且位于中间的一半数量的所述滚轴为阻尼滚轴。

优选地，所述侧板和所述隔板上纵向设置有侧滚轴。

优选地，所述压杆的杆体通过铰链与所述顶板铰接。

优选地，还包括设置于顶部的第二顶板，且所述第二顶板同时与所述侧板和所述隔板相连，并紧靠所述背板。

优选地，所述背板的内表面的顶部设置有呈L形的挡块，所述挡块通过具有弹性的扭环与所述背板转动连接，且所述挡块呈L形的两条边能分别与所述电池的顶面和前端面贴合。

优选地，所述背板的内表面的底部设置有用于减缓冲击的缓冲块。

优选地，所述背板的内表面紧贴设置有加固板。

优选地，所述压杆上镶嵌有弹性材料。

优选地，所述侧板和所述隔板上设置有减重孔。

本发明还提供一种电动汽车，包括车身和设置于所述车身内的电池总成架，其中，所述电池总成架为上述任一项所述的电池总成架。