[发明专利]一种摩托车尾灯

说明书

技术领域

本发明属于摩托车配件技术领域，涉及一种摩托车尾灯。

背景技术

尾灯是指安装在车辆后面对尾随车辆起警示或指示作用的灯，分为独立式、组合式以及复合式尾灯，广泛用于汽车、摩托车、船舶等。摩托车尾灯一般为独立式尾灯，只起警示作用，转向指示灯对称设置在其两侧。

现有技术中的摩托车尾灯大都包括灯壳、灯盖以及安装在灯壳、灯盖之间的发光组件，发光组件包括发光光源以及反光元件，发光光源经过反光之后直接穿过灯盖照射出来，设计不合理，导致光线比较刺眼，此外，发光光源一般都只设置在摩托车尾灯的中部，使得照射出的灯光不均匀，影响使用效果。

综上所述，为解决现有摩托车尾灯结构上的不足，需要设计一种设计合理、照射效果好的摩托车尾灯。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、照射效果好、使用寿命长的摩托车尾灯。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车尾灯，包括灯壳、灯盖以及安装在灯壳与灯盖之间的发光组件，所述灯盖插固在灯壳上，所述发光组件包括反光罩、设置在反光罩背部的至少两行主发光光源以及分列在反光罩两侧的两列次发光光源，所述反光罩插固在灯壳上，在反光罩的内部设有至少两行反光单元；其中，所述灯壳由复合材料制成，所述复合材料主要由以下重量份数成分组成：PC：50-80份，ABS：50-70份，改性玄武岩纤维：5-20份，EVA-g-MAH：3-15份，纳米碳酸钙：1-10份，滑石粉：5-10份，阻燃剂：3-15份，抗氧剂：0.5-3份。

本发明以PC、ABS为基体树脂，在此基础上复合添加有改性玄武岩纤维、EVA-g-MAH、纳米碳酸钙、滑石粉等。其中，EVA-g-MAH中的弹性体EVA和纳米碳酸钙与基体PC和ABS形成微观相分离，宏观相容的整体。它们镶嵌在树脂基体中形成应力集中中心，在冲击力作用下，复合材料局部产生较大的压应力梯度。EVA在复合材料中形成粒径为0.2-0.4μm的弹性核，且弹性核在树脂基体中分散均匀，分散在树脂中的EVA主要以银纹化增韧树脂，通过自身构象改变来吸收和分散冲击能量，将受到的点应力分散为整个颗粒表面的球面应力，引起基体树脂大面积微开裂，吸收大量的冲击能量，从而提高复合材料的内聚能，进而提高复合材料的抗冲击性能。此外，EVA协同MAH官能团的反应增容作用，可以达到增韧复合材料的效果，增大了材料的加工扭矩。而纳米碳酸钙颗粒镶嵌在复合材料的基体中，形成应力集中点使基体树脂产生的裂纹扩展受阻和钝化，最终终止裂纹不致发展成为破坏性开裂。同时纳米碳酸钙表面接枝的有机层与树脂基体形成弹性过渡区，接枝层发生形变引发基体树脂产生银纹和变形，吸收冲击能量，从而达到协同增韧的效果。此外，将纳米碳酸钙添加到复合材料中，表面接枝的聚苯乙烯分子链与基体具有良好的相容性，与树脂基体相互链段缠绕或锚嵌，处于微团界面上的复合微粒对基体树脂起到乳化桥联的作用，进而增容复合材料。而EVA-g-MAH中酸酐基团与PC末端的羟基发生酯化反应，原位产生增容作用，增强了复合材料微团界面间的结合强度，进而改善了复合材料的相容性。因此，本发明将纳米碳酸钙与EVA复配使用，进一步大幅度提高了复合材料的性能。

而玄武岩纤维，是玄武岩石料在1450℃-1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维。玄武岩连续纤维不仅稳定性好，而且还具有电绝缘性、抗腐蚀、抗燃烧、耐高温等多种优异性能。此外，玄武岩纤维的生产工艺产生的废弃物少，对环境污染小，产品废弃后可直接转入生态环境中，无任何危害，因而是一种名副其实的绿色、环保材料。本发明在复合材料中添加改性玄武岩纤维可显著提高复合材料的拉伸强度及缺口冲击强度。

同时，本发明灯壳所用的复合材料中还添加有滑石粉，与EVA-g-MAH、纳米碳酸钙进一步产生协同作用，进一步增加了材料的拉伸强度，进而提高复合材料的性能。但若滑石粉用量过多，颗粒在受到外力作用时产生了应力集中，反而降低材料韧性。

本发明灯壳复合材料以PC和ABS为基体树脂，复配成复合材料，使其具有良好的成型性和冲击性能，较高的热变形温度及光稳定性。与PC相比，本发明的复合材料降低了熔体粘度，改善了加工性能，并大大提高了产品耐应力开裂性能；与ABS相比，复合材料提高了耐热性和耐候性，成本低于PC，兼具PC和ABS两者的性能，具有良好的力学性能和较高的性价比。

在上述摩托车尾灯中，灯壳复合材料中所述滑石粉的粒度为3-6μm。若滑石粉的粒度过细，比表面积则越大，会引起复合材料中粒子间距离的变化，进而影响材料的力学性能。