[发明专利]用于内燃机的废气后处理装置和用于加热该装置的方法有效
| 申请号: | 201410638786.X | 申请日: | 2014-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN104791053B | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
| 发明(设计)人: | D.罗特;F.卢茨 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/021;F01N3/10 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈浩然;谭祐祥 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 内燃机 废气 处理 装置 加热 方法 | ||
1.一种用于内燃机(5)的废气后处理装置,其带有具有至少一个排气管(3,9,13,15,17)和至少一个废气后处理元件(7,11)的排气系(1),其特征在于,为了构造排气系侧的至少一个吸收元件(7,9,11,13,15),排气管内壁(27)和/或至少一个所述废气后处理元件(7,11)具有吸收水蒸气的材料,其中,借助于吸收水蒸气的所述材料吸附和/或吸收水蒸气导致水蒸气的冷凝且由此导致热能的释放并且所述吸收元件(7,9,11,13,15)由所释放的热能加热。
2.根据权利要求1所述的废气后处理装置,其特征在于,所述废气后处理装置应用在机动车中。
3.根据权利要求1所述的废气后处理装置,其特征在于,所述排气管内壁(27)和/或至少一个所述废气后处理元件(7,11)至少局部地涂覆有吸收蒸汽的所述材料,并且/或者至少一个所述废气后处理元件(7,11)至少局部地由吸收蒸汽的所述材料制成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,至少一个所述废气后处理元件(7,11)由至少一个催化器和/或由至少一个颗粒过滤器来构造。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,布置在所述排气系(1)的进入区域中的至少一个所述吸收元件(7,9,11,13,15)的吸收蒸汽的材料的含量在废气流动方向(S)上减小,并且/或者布置在所述排气系(1)的排出区域中的吸收元件(7,9,11,13,15)的吸收蒸汽的材料的含量在废气流动方向(S)上增加。
6.根据权利要求5所述的废气后处理装置,其特征在于,所述材料的含量是质量含量。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,在所述排气系(1)中且由此考虑在流动方向(S)上相继的多个吸收元件(7,9,11,13,15)在所述排气系(1)的进入区域中吸收蒸汽的所述材料的含量在废气流动方向(S)上减小,并且/或者在所述排气系(1)的排出区域中吸收蒸汽的所述材料的含量在废气流动方向(S)上增加。
8.根据权利要求7所述的废气后处理装置,其特征在于,所述材料的含量是质量含量。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,在布置在所述排气系(1)的进入与排出区域之间的排气系中间区域中吸收蒸汽的所述材料的含量大于在处于其上游和/或下游的排气系区域中。
10.根据权利要求9所述的废气后处理装置,其特征在于,所述材料的含量是质量含量。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,至少一个所述吸收元件(7,9,11,13,15)布置和/或构造在所述排气系(1)的被主废气流流过的主线路中。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,吸收蒸汽的所述材料是沸石和/或硅胶和/或磷酸铝和/或硅磷酸铝和/或金属氢化物。
13.根据权利要求1至3中任一项所述的废气后处理装置,其特征在于,设置有阻止装置(20,21),借助于其能够根据限定的内燃机运行条件阻止和/或开启至容纳和/或构造至少一个所述吸收元件(7,9,11,13,15)的吸收区域(25)的废气和/或空气输送。
14.根据权利要求13所述的废气后处理装置,其特征在于,用于阻止或开启空气输送的所述阻止装置(20,21)具有布置在所述吸收区域(25)下游的至少一个阻止元件(21),并且/或者用于阻止或开启废气输送的所述阻止装置(20,21)具有布置在所述吸收区域(25)上游的至少一个阻止元件(20)。
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