[发明专利]多能源车

说明书

技术领域：

本发明涉及风车和车辆领域，是在普通车辆的基础上添加了自然能源的车辆。 

背景技术：

在现有的车辆利用风车发电的发电装置多是水平轴风车，对内燃机的散热有一定的影响，并且因为风车的排风对车辆的驾驶稳定性有一定的影响，利用太阳能发电的车辆只使用电能也存在一定的缺陷，现公开一种矿物质能源，自然能源和电动能源混合动力车辆解决这个问题。 

发明内容：

由于车辆多数露天存放，白天有阳光，晚上有灯光和月光，行驶时，受车辆行驶方向的影响，只部分安装光电太阳能受到一定的限制，因此，车辆表面覆盖光电太阳能，虽然增加了制作车辆成本，却节约了能源，一本万利。 

车辆行驶时，前低后高的车辆才具有稳定性，现在技术人员又打起了迎风发电的主义，多数使用的是水平轴风车，又产生了排风的气流成为阻力和风车迎风阻力的问题。 

解决这个问题使用的办法是，使用固定导流板，利用导流板作为迎风阻力受体，承担迎风阻力，阻力经过导流板传递到车体上，导流板引导气流切击风车，使风车免受迎风阻力，减少风车因迎风阻力对风车轴的摩擦，得到风力利用率的提高。 

在车辆上安装固定导流板，引导气流切击风车，要根据选择的风车类 型选择导流板使用。 

选择导流板1、使用斜式保险杠作为卧式风车的导流板，被划开的气流分作两股，一股气流在车下通过，另一股气流在保险杠导流板上通过，经过引导的气流切击卧式风车发电，其特征在于，包括：固定的斜面物体导流板或者三角形保险杠导流板、蓄风仓、横卧放置风车和风力引导装置， 

所述斜面物体导流板或者三角形保险杠导流板其特征在于，按照45度左右坡度固定在车上承担迎风阻力，在横卧风车的90度左右引导气流切击横卧风车， 

所述蓄风仓其特征在于，是风车与挡风玻璃之间存在一个空间，空间上面加一略高盖板，盖板一端与挡风玻璃相连，另一端连接一个与风车相似的弧线形导流板，上端离风车较远，下端靠近风车，形成一个蓄风漏斗以增加迎风的压力，得到较高的利用率， 

所述横卧放置风车包括，风车、定子和转子等发电装置，是立轴风车横向放置， 

如果是箱式货车，在风罩的位置上安装所述卧式风车，挡风玻璃连接导流板成为加大导流板，气流切击所述风车，风车旋转输出动力，在风车的后面也加一个水平盖板，盖板一端与货箱相连，另一端连接弧线形的导流板，形成一个上面离风轮远，下面离风轮近的蓄风漏斗(蓄风仓)，气流通过蓄风漏斗(蓄风仓)切击风轮，风轮旋转输出动力， 

所述风力引导装置其特征在于，安装风车的的后面，风车的气流经过 引导装置排出。 

车辆行驶，气流吹击固定安装在前面的保险杠导流板，导流板的气流和正面的气流切击安装在汽车散热器前端的横卧放置风车，风车输出动力，同时挡风玻璃导流板引导的气流和正面的气流切击安装在货车驾驶室与货箱之间代替风罩的横卧放置风车，风车输出动力，安装在风车后面的风力引导装置，引导装置引导气流直接朝后排出或者引导气流经过做工装置排出。 

选择的导流板2、现在利用风车发电的车辆多数使用水平轴风车，风车排出的气流向周围排放，对车辆行驶的稳定存在一定的影响，气流左右分流尖形的车辆才具有稳定性，解决这个问题，使用立式导流板和立式风车，其特征在于，包括：竖立导流板、复数立轴风车和引导装置， 

所述竖立导流板竖立固定在车上承担迎风阻力，按照45度左右竖立在立轴风车的90度左右，使立轴风车的一侧免受迎风的阻力，引导气流切击风车。 

所述复数立轴风车包括，立轴风车、定子和转子等发电装置， 

所述立轴风车分两个立轴风车安装方式和四个立轴风车安装方式， 

所述安装两个立轴风车方式是使用立式导流板使风车一侧免受迎风的阻力，导流板引导气流切击风车，两个导流板背靠背形成一个尖字形，引导气流向左右两边流动排泄，两个风车相反转动，两个风车使用两个发电机或者在两风车输出轮之间安装一个惰轮，在惰轮上安装转子和定子发电，风车后面没有气流引导装置，