[发明专利]一种断路器底盘车电动操作机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动操作机构，尤其涉及一种断路器底盘车电动操作机构。

背景技术

在配电电器断路器开关中，经常会需要用到一种电动操作机构，此种操作机 构输出扭矩或力大，但是留给此种操作机构的安装空间往往很有限。并且通常 需要手动和电动都能操作。

现有的断路器底盘车的电操机构通常是：电机通过一套减速齿轮机构将动力 传给链轮，再通过链条传给另一个链轮，再通过一套离合装置传给丝杠，带动 底盘车移动。这种机构结构复杂，须专门做一个离合装置，并且由于是挠性元 件的连接，磨损后链条会在链轮上打滑，工作可靠性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种断路器底盘车电动操作机构，其具有结构简单、 安装使用方便和传动可靠性高的特点，以解决现有技术中断路器底盘车电动操 作机构存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种断路器底盘车电动操作机构，其包括扁方形的箱体，所述箱体的一端 设置有电机，所述电机的转子轴伸入所述箱体内，其中，且所述箱体内依次布 置有减速齿轮组、齿轮离合器、过渡齿轮组和输出齿轮，所述电机的转子轴与 所述减速齿轮组的输入端相啮合，所述减速齿轮组的输出端与所述齿轮离合器 的输入齿轮相啮合，所述齿轮离合器的输出齿轮与所述过渡齿轮组的输入端相 啮合，所述过渡齿轮组的输出端与所述输出齿轮相啮合，所述输出齿轮的内孔 中开设有凹槽，所述凹槽内装配丝杠。

特别地，所述减速齿轮组由第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮 和第四减速齿轮组成，所述第一减速齿轮与电机的转子轴相啮合，所述第二减 速齿轮与所述第一减速齿轮相啮合，所述第三减速齿轮与所述第二减速齿轮相 啮合，所述第四减速齿轮分别与所述第三减速齿轮和齿轮离合器的输入齿轮相 啮合。

特别地，所述过渡齿轮组由位于同一平面的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮 组成，所述第一过渡齿轮与齿轮离合器的输出齿轮相啮合，所述第二过渡齿轮 分别与所述第一过渡齿轮和所述输出齿轮相啮合。

特别地，所述第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿 轮均不在同一平面上。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述断路器底盘车电动操作机构全 部通过齿轮传动，而不是像传统电操一样先通过齿轮传动，再通过链轮链条传 动，再通过离合装置传给丝杠。这样不仅增强了传动可靠性；而且由于离合器 与电机减速器在一体，使得结构简单，安装使用方便。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的断路器底盘车电动操作机构的结构示 意图。

图中：

1、箱体；2、电机；3、转子轴；4、齿轮离合器；5、输出齿轮；6、第一 减速齿轮；7、第二减速齿轮；8、第三减速齿轮；9、第四减速齿轮；10、第一 过渡齿轮；11、第二过渡齿轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的断路器底盘车电动 操作机构的结构示意图。

本实施例中，一种断路器底盘车电动操作机构包括扁方形的箱体1，所述箱 体1的一端设置有电机2，所述电机2的转子轴3伸入所述箱体1内，其中，且 所述箱体1内依次布置有减速齿轮组、齿轮离合器4、过渡齿轮组和输出齿轮5， 所述减速齿轮组由均不在同一平面上的第一减速齿轮6、第二减速齿轮7、第三 减速齿轮8和第四减速齿轮9组成，所述第一减速齿轮6与电机2的转子轴3 相啮合，所述第二减速齿轮7与所述第一减速齿轮6相啮合，所述第三减速齿 轮8与所述第二减速齿轮7相啮合，所述第四减速齿轮9分别与所述第三减速 齿轮8和齿轮离合器4的输入齿轮相啮合。所述过渡齿轮组由位于同一平面的 第一过渡齿轮10和第二过渡齿轮11组成，所述第一过渡齿轮10与齿轮离合器 4的输出齿轮相啮合，所述第二过渡齿轮11分别与所述第一过渡齿轮10和所述 输出齿轮5相啮合。所述输出齿轮5的内孔中开设有凹槽，所述凹槽内装配丝 杠。

上述断路器底盘车电动操作机构不仅增强了传动可靠性；而且结构简单， 安装使用方便。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限 制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些 变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权 利要求书及其等效物界定。