[发明专利]航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机装置的技术领域，具体涉及一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置。

背景技术

内燃发动机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能变成机械能的机器。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力或推力。发动机工作时，螺旋桨转动时会带动产生向前或向后的力。也就是说发动机曲轴在曲轴箱内会产生前后窜动的现象。轴向窜动的力就作用在曲轴箱两个深沟球轴承上，久而久之，如果轴承受到径向载荷的同时还需持续受轴向载荷的话，将会降低深沟球轴承的使用寿命。对于深沟球轴承，设计初衷就是主要为了承受径向负荷，只能承受一定量的轴向负荷。因此长期在曲轴箱内承受轴向力的深沟球轴承，超过了受力范围，将会降低轴承的正常使用寿命最终导致损坏。特别是当发动机轴承损坏时又找不到原因，将会增加使用者的维修成本，而且有些使用者还没有能力自己更换轴承，还要通过经销商返到生产厂家进行维修，周期长、费用高，增加了成本，因此解决这一技术难题是刻不容缓的事情。

发明内容

本发明针对现有技术的不足,提供了一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，其有效解决了发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置包括曲轴箱和曲轴,所述的曲轴通过设置在曲轴箱内部的曲轴箱前端轴承和曲轴箱后端轴承与曲轴箱连接,其特征在于：所述曲轴箱前部设有螺旋桨安装座，该螺旋桨安装座内部设有锥形内孔；所述的曲轴上设有与所述锥形内孔相匹配的锥形轴；所述曲轴穿过螺旋桨安装座，并延伸出指定距离；所述螺旋桨安装座后端面与所述曲轴箱前端轴承之间依次设有止退垫圈和多组止头螺钉；所述止退垫圈卡在曲轴上并与曲轴箱前端轴承相贴合；所述螺旋桨安装座侧壁上设有与所述止头螺钉相匹配的螺纹孔。

较优的，所述的止头螺钉3至少两组，沿所述螺旋桨安装座2轴心均布。

较优的，所述螺旋桨安装座的锥形内孔锥度为10°～15°

较优的，所述的螺旋桨安装座外轮廓截面为圆型或正多边形。

较优的，所述的曲轴箱前端轴承和曲轴箱后端轴承为单列深沟球轴承。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本发明提供的航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，解决发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的现象，将螺旋桨安装座在装配后使之与曲轴箱联接为一整体，彻底消除轴向间隙来提高轴承使用寿命。从而提高发动机的使用寿命，提升发动机整体质量。此外该装置还具有设计结构简单、便于安装维护、零部故障率低、制造成本低、维护保养成本低等特点。

附图说明

图1为航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置的结构示意图；

图中：1-桨轴螺丝，2-螺旋桨安装轴，3-止头螺钉，4-至退垫圈，5-曲轴箱前端轴承，6-曲轴箱前端轴承，7-曲轴，8-曲轴箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示的一种航空模型发动机螺旋桨安装座定位装置，包括曲轴箱8和曲轴7,曲轴7通过设置在曲轴箱8内部的曲轴箱前端轴承5和曲轴箱后端轴承6与曲轴箱8连接,曲轴箱8前部设有螺旋桨安装座2，该螺旋桨安装座2内部设有锥形内孔；曲轴7上设有与锥形内孔相匹配的锥形轴；曲轴7穿过螺旋桨安装座2，并延伸出指定距离；该距离应满足曲轴7前端安装螺旋桨的需要；止退垫圈4卡在曲轴7上并与曲轴箱前端轴承5的前端面相贴合；螺旋桨安装座2侧壁上设有与止头螺钉3相匹配的两组螺纹孔；螺旋桨安装座2后端面与所述曲轴箱前端轴承5之间还设有两组均布在螺旋桨安装座2轴心的止头螺钉3。螺旋桨安装座2的锥形内孔锥度为10°～15°，螺旋桨安装座2外轮廓截面为圆形或正多边形。曲轴箱前端轴承5和曲轴箱后端轴承6为单列深沟球轴承。

本发明的原理是：将螺旋桨安装座2通过锥孔与曲轴7的前端的锥轴配合联接装配后，使之与曲轴箱8联接为一整体，解决发动机曲轴在曲轴箱内产生窜动的现象；再通过止头螺钉3和止退垫圈4上顶住靠紧曲轴箱前端轴承5，彻底消除曲轴箱8与曲轴7有轴向间隙，避免产生轴向负荷，提高轴承使用寿命。从而提高发动机的使用寿命，提升发动机整体质量。