[发明专利]一种新型车桥

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体是一种新型车桥，属于汽车动力传动系统领域。

背景技术

现在，随着汽车的普遍使用，对车的性能要求更加严格，目前，国内车桥市场拥有巨大的潜力，特殊的市场环境对车桥也有着更为苛刻的要求，国内严重的超载现象，对车桥的承载能力和输出扭矩均提出了更高的要求，但国内车桥的质量与国际水平仍存在较大的差距，热处理等工艺技术落后，核心技术及核心总成仍依赖从国外引进，现在车桥任然存在许多问题。

发明内容

现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本发明旨在提供一种现有技术不能满足人们的需要，为弥补现有技术不足，本发明旨在提供一种结构简单，摩擦力小，强度大,机械传动效率高，在实际使用中很好的解决了车桥转向节油封外部刚度不强的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新型车桥，至少包括轮毂、制动鼓、前轴、衬套、主销、滚子止推轴承、转向节、轮毂轴承、上耳、垫片、转向节主轴、梯形臂和下耳；所述轮毂套在轮毂轴承外部并对称设置在前轴两端部，并且轮毂轴承与前轴固定连接；所述衬套设置在主销与前轴之间；在轮毂内部安装有制动鼓，用于制动轮毂的转动；在两轮毂之间前端部设置有转向节，所述转向节内部设置有上耳、垫片、转向节主轴、梯形臂和下耳，并且上耳、垫片、转向节主轴、梯形臂和下耳组成一个整体；所述前轴和主销外表面涂上散热材料。

优选的，所述前轴采用铸造而成，并且前轴两端加粗成拳部。

优选的，所述衬套采用橡胶材料制作。

优选的，所述转向节上部采用油封，并且转向节外部采用高质量钢制作。

优选的，所述前轴和主销外表面涂有散热材料。

所与现有技术相比，本发明的有益效果是：该结构村套采用橡胶材料制作，并且前轴和主销外表面涂有散热材料，有效的减小了车桥在工作时产生的热量，该结构简单，摩擦力小，机械传动效率高，易损件少，可靠性高，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A处的局部示意图；

图中：1、阀体；2、阀芯；3、阀杆；4、阀罩；5、垫片；6、固定圈；7、导架；8、杠杆；9、重锤；10、固定螺钉；11、调整螺钉；12、支撑架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1~2，本发明实施例中，一种新型车桥，至少包括轮毂1、制动鼓2、前轴3、衬套4、主销5、滚子止推轴承6、转向节7、轮毂轴承8、上耳9、垫片10、转向节主轴11、梯形臂12和下耳13；所述轮毂1套在轮毂轴承8外部并对称设置在前轴3两端部，并且轮毂轴承8与前轴3固定连接；所述衬套4设置在主销5与前轴3之间；在轮毂1内部安装有制动鼓2，用于制动轮毂1的转动；在两轮毂1之间前端部设置有转向节7，所述转向节7内部设置有上耳9、垫片10、转向节主轴11、梯形臂12和下耳13，并且上耳9、垫片10、转向节主轴11、梯形臂12和下耳13组成一个整体；所述前轴3和主销5外表面涂上散热材料。

作为本发明的设计技术方案，优化技术方案，所述新型车桥的前轴3采用铸造而成，并且前轴3两端加粗成拳部；所述衬套4采用橡胶材料制作；所述转向节7上部采用油封，并且转向节7外部采用高质量钢制作。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。