[发明专利]一种碳纤维多旋翼无人机机身及制造方法有效
申请号: | 201410624399.0 | 申请日: | 2015-08-04 |
公开(公告)号: | CN104494805A | 公开(公告)日: | 2015-07-29 |
发明(设计)人: | 唐许;施刘生;王明珠;王宏亮;许太尚 | 申请(专利权)人: | 常州神鹰碳塑复合材料有限公司 |
主分类号: | B64C1/00 | 分类号: | B64C1/00;B64C27/08 |
代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 程春生 |
地址: | 213161 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 碳纤维 多旋翼 无人机 机身 制造 方法 | ||
1.一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:包括中央舱、旋翼臂(3)和电机舱(4),所述的中央舱包括固连在一起的中央舱上盖(1)和中央舱舱体(2),所述的中央舱舱体(2)中部固定设有设备板(5),所述的旋翼臂(3)一端与电机舱(4)连接,另一端伸入到中央舱舱体(2)内的设备板(5)与底板(6)之间,且旋翼臂(3)的端部通过连接件(7)与设备板(5)、底板(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的连接件(7)上加工出底部具有开口的孔,用于通过旋翼臂(3),该孔的上方两端设有用于连接设备板(5)的螺纹孔,该孔的底部开口处设有锁紧机构,锁紧机构的下方设有用于连接底板(6)的螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的旋翼臂(3)通过高强度结构胶分别与中央舱舱体(2)、电机舱(4)胶接。
4.根据权利要求3所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的电机舱(4)中部设有电机安装板。
5.根据权利要求4所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的中央舱舱体(2)的底板(6)上设置有与设备板(5)外部形状相匹配的加强筋。
6.根据权利要求5所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的中央舱上盖(1)和中央舱舱体(2)之间通过螺栓(8)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身,其特征在于:所述的螺栓(8)一端加工出外螺纹,另一端加工出内螺纹。
8.一种碳纤维多旋翼无人机机身的制造方法,其步骤为:
1)中央舱舱体(2)成型工艺:
先将模具预热到50℃,预热时间为2h,然后在模具型腔表面及分型面上涂抹脱模剂,并在脱模剂挥发干燥后开始铺层操作,用碳纤维预浸布铺放两到三层后,即开始按规定的尺寸、形状、位置、厚度等铺放机身底板(6)上的加强筋,继续铺放2-3层后,再依次铺放隔离膜和吸胶棉,然后将模具放入真空袋中进行抽真空,最后放入热压罐中进行固化,固化结束后,将中央舱舱体(2)毛坯从模具中脱出;
2)电机舱(4)成型工艺:
先将预先制作的碳纤维腹板放在模具的下模,然后将上模与下模合在一起,在腹板的上下两侧分别铺放2-3层铺层,将模具放入真空袋中进行抽真空,然后放入热压罐进行固化,固化结束后,将电机舱(4)毛坯从模具中脱出;
3)组装机身:
将加工成型后的中央舱上盖、中央舱舱体(2)、设备板(5)、旋翼臂(3)和电机舱(4)组装成无人机机身。
9.根据权利要求8所述的一种碳纤维多旋翼无人机机身的制造方法,其特征在于:所述的中央舱舱体(2)和电机舱(4)的固化工艺均是在温度为80℃时加压2Kg,并加热1-2h,在温度为120℃时加压5Kg,并加热1-2h,在温度为135℃时加压5Kg,并加热1-2h。
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