[发明专利]一种用于增程式电动汽车的发动机启动装置

说明书

技术领域：

本发明属于新能源汽车领域，涉及一种发动机启动装置。

背景技术：

现在全球都面临着环境污染，石油资源枯竭的威胁，而内燃机汽 车是造成这种危机的重要原因之一，内燃机汽车不仅消耗石油资源， 而且还排放出有害物质。应对挑战，世界各大汽车公司和有关研究机 构都在积极开展节能和新能源汽车的研究，其中重点的研究内容就是 电动汽车。电动汽车的发展路线以插电式混合动力(PHEV)及增 程式为主。插电式混合动力汽车单独依靠电池就能行使较长的距离， 需要的时候仍可以像通常的混合动力汽车一样工作。

增程式电动车与插电式混合动力汽车工作模式非常类似，两者都 可以由动力电池单独输入能量以行驶在纯电动模式下，且当动力电池 容量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供车辆所需的 能量。增程式电动车能够尽量避免频繁地停车充电。插电式混合动力 汽车是由混合动力汽车进化而来，它继承了混合动力汽车的大部分特 点，增程式电动车不论工作在纯电动模式还是增程模式下，其车轮始 终仅由电机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模 式下，发动机会与电机一起(经动力耦合后)参与到驱动车轮的行列。

增程式电动车因为装有汽油发动机，所以需要启动装置。如果用 传统汽车的启动器来启动，需要有独立的电源(比如用铅酸电池)， 并需要发电机为其充电。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种增程式汽车的启动系统，该系统 成本低，安全，可靠且免维护。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种用于增程式电动汽车的发动机启动装置，包括DC/DC、 控制开关、直流/交流逆变器。

所述DC/DC和直流/交流逆变器之间串联有控制开关。

本发明的增程式电动汽车的发动机启动装置具有如下优点：

电源直接来自电动汽车的电池箱输出；

传统汽车的启动器不需要了；

传统汽车启动发动机的铅酸电池不需要了。

这使整车的成本降低，并增加了可靠性。

附图说明

图1为增程式电动汽车的发动机启动装置的结构示意图；

图中：1、电池箱正极；2、电池箱负极；3、DC/DC；4、启 动器的控制继电器；5、直流/交流逆变器；6、发电机；7、发电 机和发动机的连接轴；8、发动机。

具体实施方式

参考图1，一种增程式电动汽车的发动机启动装置，包括 DC/DC，控制继电器，直流/交流逆变器，发电机，发电机和发动 机的连接轴，发动机。

解决方案：

利用永磁同步发电机的可逆原理，当给发电机输入交流电 时，它会在电动机模式下工作。因此当控制继电器合上时，发电 机在电动模式下工作，驱动发动机转动。当发动机转速达到一定 速度时，其电喷系统开始工作，这时控制继电器断开，发电机将 在正常的发电模式下工作，给电池系统充电。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作 任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而 并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发 明技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些 许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明 技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任 何简单修改、等同变化与修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。