[发明专利]一种发动机盖板及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机盖板及其生产工艺。

背景技术

随着科学技术的进步，汽车作为简单、快捷的交通工具受到了广大消费者的喜爱，因此，汽车销量大大提高，众所周知，汽车的动力来源于发动机，发动机舱内的温度是最高的，在夏季，温度可达120℃以上。高温季节或高温地区，若热量不能及时散出，就会造成水箱开锅或者更大的危险事故。专利号为：201020684350.1的实用新型公开了一种发动机盖板，包括盖板本体，所述的盖板本体中部左右两侧均设有一通风孔，所

述的通风孔上均设有与通风孔相匹配的散热通风罩，所述的散热通风罩左右对称，所述的散热通风罩上设有若干通气孔，所述的散热通风罩与盖板主体可拆卸连接。在盖板主体上开设了通风孔，增大了空气的流通量，增强了散热效果，从而防止水箱开锅的现象发生。本发明结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，使发动机仓内的温度

保持在一个较低的范围内，进而避免水箱开锅，保证了车辆长时间正常的行驶。这样的发动机盖板结构简单，但是由于其仅通过通风散热，这样在高温天气效果并不明显，实用性不高。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供可有效隔热并有效延长使用寿命的发动机盖板。

本发明的另一目的在于提供一种能够简单有效的生产处具有隔热效果的发动机盖板的生产工艺。

技术方案：本发明提供的一种发动机盖板，包括基材板，所述的基材板上下分别复合上隔热层、下隔热层，所述的下隔热层下依次复合防油层、耐高温层。本发明通过在基板上下分别增加隔热板，可有效提高发动机盖板的隔热效果，避免因发动机过热造成人员受伤，又由于所述的发动机盖板在下隔热板上又依次增加防油层及耐高温层，所述的防油层可有效防止盖板收空气、油污的腐蚀，有效提高发动机盖板的使用寿命；所述的防油层上增设的耐高温层可保证发动机盖板在受高温时仍能够保证自身结构的稳定性，有效提高其安全性。

所述的上隔热层、下隔热层为复合硅酸镁铝隔热涂料、稀土保温涂料或陶瓷保温隔热涂料中的一种；其厚度为5-15mm；所述隔热涂料不仅能有效地绝热，而且还有着优良的防水、防潮、防腐蚀、防紫外线老化、耐酸碱、耐盐雾等性能，材料无有害物质成分，其固化物含量高，延展性、附着性好，施工简便，使用寿命长。它基板有较强的附着力，直接在基板表面涂抹5mm左右即可达到隔热保温目的；由于涂料的特殊成分和涂层内部结构特点，所以涂层内蓄积的热量很少，形成可高达95%的绝热效果，降低能耗可高达30-60%。

所述的防油层为ZS-711无机防腐涂料、全氟碳涂料中的一种；其厚度为8-17mm；所述的涂料为环保绿色涂料，具有较好的耐候性、耐高温、耐腐蚀、耐沾污及表面自洁性能等。

所述的耐高温层为PA、聚四氟乙烯、RLHY-902型耐高温防腐涂料中的一种；其厚度为10-15mm；所述的耐高温材料在高温环境中保护基板，起到防腐、抗氧化、封闭、耐磨保护等作用，涂层稳定性高，在高温环境下会与其他活性分子反应，使用寿命长，此外，涂布形成的耐高温层还具有耐磨损，耐腐蚀，以及抗龟裂和脱落的性能，且对环境无污染，对人体无危害；无毒、无异味；无燃烧爆炸危险；其耐热性能好，可达-30℃～1800℃；防腐性能，使用寿命长；实现常温下自固化；耐老化，抗辐射；且其还具备良好的抗水性、耐盐雾性，与基体结合力强；涂层硬度高，抗擦伤，抗冲击等优异的性能。

一种发动机盖板生产工艺，包括步骤：前序准备、基板剪裁、第一组冲孔模冲内腔型孔及工艺孔、压凸包模成形凸起部分、第二组冲孔模冲各处孔位、落料模冲切出外形轮廓、检验、包装出场，步骤落料模冲切出外形轮廓、检验之间还依次包括隔热处理、防油处理、耐高温处理工艺。

所述隔热处理工艺为在基板上下分别涂布隔热涂料，形成上隔热层、下隔热层，所述的隔热涂料为复合硅酸镁铝隔热涂料、稀土保温涂料或陶瓷保温隔热涂料中的一种；本发明通过涂布隔热涂料变可实现基板的有效隔热功能，工艺简单，高效；

所述防油处理工艺为在下隔热层上涂布防油涂料形成防油层，所述防油涂料为ZS-711无机防腐涂料、全氟碳涂料中的一种；本发明通过涂布防油涂料实现基板的有效防油、防腐蚀功能，工艺简单、快捷。

所述的耐高温处理为才防油层上涂布耐高温材料，所述的耐高温材料为PA、聚四氟乙烯、RLHY-902型耐高温防腐涂料中的一种。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点在于：