[发明专利]一种汽车发动机尾气利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气利用领域，特别是一种汽车发动机尾气处理与利用装置。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放量同步大幅增加，汽车排放的尾气温度高达600～700℃，意味着大量的热能被白白地浪费，同时，废热排放到空气中，对环境造成热污染。现有汽车的暖风空调主要是利用发动机做功来获得热能，这种空调不仅结构较为复杂，而且需要消耗发动机的有用功，由于把发动机的分动力用于空调压缩机，使得油耗增加，发动机输出功率减少，造成动力源配置方面产生问题，空调运行使汽车整体动力性能下降，小排量汽车尤为明显，另外，空调的工质一旦泄漏，对环境造成危害；还有一种独立燃油的暖风空调，结构同样很复杂，而且需要耗费能源，燃烧产物污染环境。

发明内容

本发明提供一种回收汽车尾气再利用的装置，旨在解决利用汽车尾气给车厢内供暖的问题，同时对尾气的烟雾进行清洗，降低尾气排放对环境造成的污染。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的，一种汽车发动机尾气利用装置，包括与发动机连接的排气管，排气管上装有消音器，其特征在于：所述消音器前端的排气管上装有换热器，换热器的气流进口与排气管的出气口连通；所述换热器的工质出口通过管路依次与工质储存箱、工质泵、散热器连通，并且散热器的工质出口与换热器的工质进口连通，组成循环回路；

所述换热器前端的排气管上还装有降尘装置，所述降尘装置包括一个两端分别与排气管出气口和换热器气流进口连通的绝热壳，绝热壳内部安装有烟气减压板和水雾喷头；烟气减压板设于绝热壳的进气口端， 水雾喷头通过管道与绝热壳外部的水泵出水口连接，水泵的进水口与工质储存箱连通；绝热壳的底部设有工质回流口，工质回流口通过管道及过滤器与工质储存箱连通。

进一步，所述烟气减压板的减压面为一球面。

进一步，所述水雾喷头为球形喷头。

进一步，所述管路上设置可调节流量的安全阀。

本发明的有益效果：本发明充分利用汽车尾气中的废热解决车厢内取暖问题，在发动机正常工作的情况下，不需要消耗发动机的有用功，不影响汽车整体动力性能，发动机的使用效率更高，无需耗费能源，同时对尾气进行了清洗，降低尾气排放对环境造成的污染。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车发动机尾气利用装置，包括发动机7、与发动机7连接的排气管8，排气管8上装有换热器1。换热器1的气流进口与排气管8连接，换热器1的气流出口与消音器10连接。换热器1的工质出口通过管路9依次与工质储存箱2、工质泵3、散热器4连通，并且散热器4的工质出口与换热器1的工质进口连通，组成循环回路。管路9中设置有调节流量的安全阀5。

所述换热器1前端的排气管8上还装有降尘装置，所述降尘装置包括一个两端分别与排气管8出气口和换热器1的气流进口连通的绝热壳6，绝热壳6内部安装有烟气减压板11和水雾喷头13。所述烟气减压板11的减压面为一球面，所述水雾喷头13为球形喷头。烟气减压板11设于绝热壳6的进气口6a端并通过辐条15与绝热壳6内壁连接， 水雾喷头13通过管道与绝热壳6外部的水泵14出水口连接，水泵14的进水口与工质储存箱2连通。绝热壳6的底部设有工质回流口，工质回流口通过管道及过滤器12与工质储存箱2连通。

所述换热器1为板式换热器或列管换热器，工质可以采用水。

如图1所示，一种汽车发动机尾气利用装置，工作过程概述如下：

汽车启动后，打开水泵14，水泵14将水源源不断的供给到水雾喷头13处，水雾喷头13向绝热壳6内喷射形成水雾。发动机7排出600～700℃的高温尾气经过排气管8进入降尘装置，高温尾气直接喷向烟气减压板11的减压面，经烟气减压板11减压后的汽车尾气与水雾形成混合水雾体洒落，混合水雾体经过滤器12过滤除去颗粒杂质后回流至工质储存箱2中。

当取暖时，工质泵3处于工作状态，抽动循环水在工质储存箱2、工质泵3、若干并联散热器4及换热器1之间不停循环。发动机7排出600～700℃的高温尾气经过排气管8、降尘装置流向换热器1，一方面在降尘装置内洗涤尾气时被加热的水经过滤后回流至工质储存箱2中，另一方面换热器1吸收高温尾气中的热量，并传导到水中，水被加热；同时经过洗涤及循环吸热后的低温尾气通过消音器10排出。热的水在散热器4中将热量散发到车内。循环过程中，可通过安全阀5调节流量，以便控制车内温度。

当不取暖时，工质泵3处于关闭状态，水的供热循环停止。

上述实施例仅是本发明的较佳实施方式，详细说明了本发明的技术构思和实施要点，并非是对本发明的保护范围进行限制，凡根据本发明精神实质所作的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本发明的保护范围之内。