[发明专利]空气维持轮胎和阀组件和方法

说明书

技术领域

本发明大体上涉及空气维持轮胎，更具体地涉及一种将空气泵送装置结合到轮胎中以便维持轮胎空气压力的轮胎组件。

背景技术

正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须重复地行动，以维持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和/或降低的车辆制动与操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显地低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍依赖于当警告要给轮胎重新充气至推荐压力时驾驶员采取补救措施。因此，理想的是，将空气维持特征结合在轮胎内，从而自维持轮胎空气压力以便补偿轮胎压力随着时间的过去的任何降低而不需要驾驶员介入。

发明内容

根据本发明的方面，空气维持轮胎组件包括轮胎，其具有从轮胎空腔向外突出的细长阀杆以及轮胎侧壁，该轮胎侧壁具有形成在其中的并且容纳细长空气管道的细长侧壁花纹沟。空气管道具有内部空气通路，其操作地定位成响应于从滚动的轮胎印迹引入所述第一侧壁的弯曲应变从展开的直径逐段压缩成大大减小的直径。连接管道延伸在空气管道与阀杆之间，该连接管道具有内部连接空气通路，以便当轮胎在地面上滚动时将沿着空气管道空气通路推动的空气引导到内部阀杆通路中。

在另一方面中，所述组件包括将连接管道与空气管道耦连的转接壳体和定位在转接壳体内以打开和关闭空气从所述空气管道到所述连接管道的流动的止回阀。

本发明的又一方面是提供在转接壳体内的安全阀，其操作以当轮胎空腔内的空气压力超过阈值水平时从转接壳体排泄空气，以及阀杆调节器，其操作在打开位置以使来自连接管道的加压空气通过阀杆通路并进入轮胎空腔以及操作在关闭位置以阻止这样的空气流入空腔中。

本发明还提供如下方案：

1.一种空气维持轮胎组件，其特征在于，包括：

轮胎，其具有由延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁界定的轮胎空腔；

所述轮胎还具有细长阀杆，其从所述轮胎空腔向外突出并操作以允许加压空气通过阀杆内部空气通路进入到所述空腔中；

所述第一侧壁具有在其中的细长侧壁空气通路，其操作地定位成响应于从滚动的轮胎印迹引入所述第一侧壁的弯曲应变从展开的直径逐段压缩成大大减小的直径；由此，沿着所述侧壁空气通路逐段推动空气；以及

连接空气通路，其在相反端处与所述侧壁空气通路连接并与所述阀杆内部空气通路连接，所述连接空气通路操作以当所述轮胎在地面上滚动时将沿着所述侧壁空气通路推动的空气引导到所述阀杆内部通路中。

2.根据方案1所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述侧壁空气通路驻留在细长空气管道内，并且其中所述空气管道定位在在所述第一侧壁内形成的侧壁花纹沟内。

3.根据方案2所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述连接空气通路驻留在延伸在所述空气管道与所述阀杆之间的连接管道内。

4.根据方案3所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述连接空气通路耦连成与所述侧壁空气通路和所述阀杆内部空气通路气流连通。

5.根据方案4所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，还包括用于启用和停用加压空气从所述空气管道到所述连接管道中的流动的第一阀装置和用于启用和停用来自所述阀杆通路并且到所述轮胎空腔的加压空气的流动的第二阀装置。

6.根据方案5所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述第一阀装置是容纳在转接壳体内的单向阀，所述转接壳体将所述连接管道与所述空气管道耦连。

7.根据方案6所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述第二阀装置包括容纳成相反于所述阀杆通路的向内端的调节器组件。

8.根据方案7所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述空气管道和侧壁花纹沟是大致环形的并且紧接所述阀杆驻留在所述第一侧壁内。

9.根据方案7所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述调节器组件响应于所述轮胎空腔内的空气压力降到低于阈值水平打开以及响应于所述轮胎空腔内的空气压力测量处于或高于所述阈值水平关闭。

10.根据方案9所述的空气维持轮胎组件，其特征在于，所述调节器组件包括定位成相反于所述阀杆通路的向内端的壳体。

11.一种空气维持轮胎组件，其特征在于，包括：

轮胎，其具有由延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁界定的轮胎空腔；

细长阀杆，其从所述轮胎空腔向外突出并操作以允许加压空气通过内部阀杆空气通路进入到所述空腔中；