[发明专利]通过待接合双态离合器对车辆中的带功率降档的控制

说明书

技术领域

本发明通常涉及具有待接合双态离合器的车辆变速器组件中的带功率降档控制。

背景技术

车辆变速器通常包括用于执行各种功能的一个或多个离合器。离合器通常使用摩擦以可旋转地连接两个不同元件，例如可旋转地联接输入轴到输出轴。车辆中的离合器根据车辆速度和发动机载荷条件接合，从而变速器上档以随车辆速度增加连续降低数字(numerical)传动比，和降档以随车辆速度减小连续升高数字传动比。通常用在变速器中的离合器是具有一系列间隔开摩擦板的流体促动板状离合器。板状离合器通常通过可变的转差率控制从而平板离合器的状态可以是完全应用(在离合器处没有转差)到完全释放(对离合器转差没有限制或控制)，以及在这两个状态之间的任何位置。

发明内容

一种车辆，包括具有多个离合器的变速器，包括待接合双态离合器和待脱离离合器。待接合双态离合器是双态装置且待脱离离合器是非双态装置。不同于常规的摩擦板离合器，双态装置具有两个可能的离合器状态:完全应用和完全释放状态。待接合双态离合器可以是爪形离合器或可选择单向离合器(SOWC)。待脱离离合器可以是湿式或干式摩擦板离合器。待接合双态离合器特征在于阈值压力，从而在应用等于或大于阈值压力的压力时接合待接合双态离合器。

内燃发动机操作性地连接到变速器且配置为基于输入扭矩请求产生发动机扭矩。扭矩转换器操作性地连接到变速器且包括限定了涡轮速度的涡轮。控制器操作性地连接到变速器且具有处理器和实体非瞬时存储器，该存储器上记录了用于执行一方法的指令，该方法用于通过待脱离离合器和待接合双态离合器控制带功率的降档。降档是指从更高传动比到更低的传动比的换挡操作。带功率降档是指在正请求额外功率或输入扭矩时的降档操作(例如经由油门)。

通过处理器执行指令使得控制器(即控制器配置为)产生低于阈值压力下的第一压力命令，以至少部分地使得待接合双态离合器增压。控制器配置为启动用于待脱离离合器的离合器转差且确定是否满足待接合离合器的同步。在经过待接合双态离合器的转差速度为零时满足同步。

流体泵操作性地连接到变速器且配置为提供变速器流体到变速器。流体泵基于变速器流体的压力限定管线压力。控制器配置为改变对待脱离离合器的待脱离压力命令，以便至少部分地控制涡轮速度。在满足同步时，针对待接合双态离合器产生阈值压力下的第二压力命令。

控制器配置为确定待接合双态离合器是否实体接合。在待接合双态离合器实体接合时，针对待接合双态离合器产生管线压力下的第三压力命令，且对待脱离离合器的待脱离压力减小到零。位置传感器可以操作地连接到待接合双态离合器且配置为确定待接合双态离合器是否实体接合，即待接合双态离合器的第一和第二元件是否接触。

速度传感器可以操作地连接到涡轮且配置为测量涡轮速度。控制器可以配置为存储用于命令的传动比下的估计涡轮速度。确定是否满足同步可以包括，将通过速度传感器测量的涡轮速度与命令的传动比下的估计涡轮速度比较，在该点，经过待接合双态离合器的转差速度为零。

在第一实施例中，输入扭矩请求被控制器调节或命令。在第二实施例中，通过操作性地连接到变速器的加速器踏板的踏板位置调节或命令输入扭矩请求。提供用于通过待脱离离合器和待接合双态离合器控制带功率的降档的方法。

本发明提供一种车辆，包括:变速器，具有多个离合器，包括待接合双态离合器和待脱离离合器，待接合双态离合器是双态装置且待脱离离合器是非双态装置；其中待接合双态离合器在等于或大于阈值压力的压力被应用时接合；内燃发动机，操作性地连接到变速器且配置为基于输入扭矩请求(T_R)产生发动机扭矩；扭矩转换器，操作性地连接到变速器且包括限定了涡轮速度的涡轮；和控制器，操作性地连接到变速器且具有处理器和实体非瞬时存储器，该存储器上记录了用于执行一方法的指令，该方法用于通过待脱离离合器和待接合双态离合器控制带功率的降档；其中通过处理器执行指令使得控制器:产生低于阈值压力的水平的第一压力命令，以至少部分地使得待接合双态离合器增压；启动用于待脱离离合器的离合器转差；和确定是否满足同步，其中在经过待接合双态离合器的转差速度为零时满足同步。

在所述的车辆中，待接合双态离合器为爪形离合器或可选择单向离合器(SOWC)。

在所述的车辆中，输入扭矩请求在降档的惯性阶段期间被控制器调节。

所述的车辆进一步包括:加速器踏板，操作性地连接到控制器且限定踏板位置；和其中输入扭矩请求在降档的惯性阶段期间通过加速器踏板的踏板位置调节。