[发明专利]热处理以提高铝板的接合性在审
| 申请号： | 201410601508.7 | 申请日： | 2014-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN104611652A | 公开（公告）日： | 2015-05-13 |
| 发明（设计）人： | 妮娅·R.·哈里森;S.·乔治·小洛奇;詹姆斯·莫里斯·波瓦洛;艾因卓·麦凯尔维·坎贝尔;阿曼达·凯·弗赖斯 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | C22F1/04 | 分类号： | C22F1/04;B62D25/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热处理 提高 接合 | ||
1.一种组件，包括：
第一元件，包括热处理成具有至少200MPa的屈服强度和可达0.4的r/t(弯曲性)比值的6xxx系列铝合金；以及
铆钉，将所述第一元件稳固至一个或多个另外的元件。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述铆钉维持与所述6xxx系列铝合金的紧密接触。
3.根据权利要求1所述的组件，其中，所述铆钉为自冲铆钉(SPR)。
4.根据权利要求3所述的组件，其中，通过所述SPR形成的扣形物在所述6xxx系列铝合金中形成。
5.根据权利要求4所述的组件，其中，所述扣形物中基本无开裂。
6.根据权利要求1所述的组件，其中，所述6xxx系列铝合金具有可达0.3的r/t比值。
7.根据权利要求1所述的组件，其中，所述6xxx系列铝合金为6061合金或6111合金。
8.根据权利要求1所述的组件，其中，所述6xxx系列铝合金被热处理成T7或T8状态。
9.根据权利要求1所述的组件，其中，所述第一元件和所述一个或多个另外的元件均由被热处理成具有至少200MPa的屈服强度和可达0.4的r/t(弯曲性)比值的6xxx系列铝合金形成。
10.根据权利要求1所述的组件，其中，所述第一元件和所述一个或多个另外的元件为车身面板。
11.一种将铝合金接合至汽车组件的方法，包括：
以220℃至240℃的温度将6xxx系列铝合金热处理30分钟至7小时，以产生具有至少200MPa的屈服强度和可达0.4的r/t(弯曲性)比值的合金；以及
将包括热处理合金的第一元件铆接至一个或多个另外的元件。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述铆接步骤包括：采用自冲铆钉(SPR)将所述第一元件铆接至所述一个或多个另外的元件。
13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述热处理步骤具有5小时至7小时的持续时间。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述热处理步骤包括将所述6xxx系列铝合金热处理成具有可达0.3的r/t比值的T7状态。
15.根据权利要求11所述的方法，其中，所述热处理步骤具有30分钟至90分钟的持续时间。
16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述热处理步骤包括将所述6xxx系列铝合金热处理成具有至少260MPa的屈服强度的T8状态。
17.一种皮卡车身元件接合件，包括：
第一元件，包括被热处理成具有至少200MPa的屈服强度和可达0.4的r/t比值的6xxx系列铝合金；以及
通过自冲铆钉(SPR)稳固至所述第一元件的一个或多个另外的元件，所述SPR延伸穿过所述一个或多个另外的元件并维持与所述6xxx系列铝合金的紧密接触。
18.根据权利要求17所述的组件，其中，在所述6xxx系列铝合金中形成扣形物，且所述SPR终止于所述扣形物中。
19.根据权利要求17所述的组件，其中，所述6xxx系列铝合金已经被热处理成具有至少260MPa的屈服强度。
20.根据权利要求17所述的组件，其中，所述第一元件和所述一个或多个另外的元件为皮卡车身面板。
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