[发明专利]一种电动汽车上的线束固定机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种电动汽车上的线束固定机构。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。其中，纯电动汽车是指由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置，而高压线束作为汽车中各装置之间的电连接介质，起着不可或缺的作用。

我国专利CN 202221849U公开了一种电动汽车高压接插件，其包括安装支架、高压电缆、屏蔽层、绝缘体和密封圈，高压电缆固定在安装支架中，安装支架中设置屏蔽层，安装支架朝向接插方向一面上固定绝缘体；高压电缆的高压端子从安装支架中伸出，并露出于绝缘体表面。其还设置有互锁接插件，互锁接插件是一个低压接插件，装在绝缘体上，将短路信号引入后，从互锁接插件的低压接口处引出。该互锁接插件在高压接插件连接正确后，互锁接插件内两根低压线束导通，系统控制器可以通过检测线束的通断判断高压接插件是否正确连接。

但是，现有的电动汽车很多时候需要对汽车轮距加以改变，轮距越宽，则驾驶舒适性越高，横向稳定性越好；如轮距过宽则会导致汽车总宽增加，容易使汽车方向盘加重，也容易出现汽车车身侧面甩泥的问题，因此，现有电动汽车通常会设计相应的装置以改变汽车的轮距，使汽车的轮距调节至最佳长度。但是，在调节汽车轮距的同时，汽车上的线束相应地会发生伸长或缩短，此时通常是将线束预留一定的长度，当轮距需要加长时，则将安装支架从车身上拆下，将线束的有效长度调节好，然后再将线束安装支架装配好，实现线束的固定。但是，此调节方法较为繁琐，需要将多个安装支架拆下及装配，且装配空间较小，相应的装配难度也很大，进而使线束长度调节不便，操作难度较大。

发明内容

本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动汽车上的线束固定机构，本发明所要解决的技术问题是：如何提高线束有效长度的调节便捷性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动汽车上的线束固定机构，其特征在于，所述线束固定机构包括固定于电动汽车车身上的固定杆，所述固定杆沿自身长度方向开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有一根用于固定线束的伸缩杆，所述电动汽车车身上还设置有能够带动所述伸缩杆沿滑槽长度方向滑动的驱动装置。

其工作原理如下：本电动汽车中的线束在装配时可以预留一定的长度，然后将线束固定于伸缩杆上，当汽车轮距需要加长时，则线束的有效长度需要相应地加长，此时可通过驱动装置带动伸缩杆伸长，从而增加线束的有效长度，本发明中提到的线束有效长度，是指线束在整车布置时理论上所需的长度，即线束实际长度减去线束预留长度后所得的长度大小；而当汽车轮距缩短时，则相应地通过驱动装置使伸缩杆收缩即可减小线束的有效长度，从而使线束能够满足不同大小的汽车轮距；与现有技术相比，本发明在需要调节线束有效长度时无需将安装支架拆下及重新装配，操作工序简单且难度小，从而提高本线束有效长度的调节便捷性；此外，将线束固定于伸缩杆上，伸缩杆的伸缩运动能够使线束按预定的轨迹运动，不会因线束过长导致线束偏摆与汽车车身发生干涉摩擦，提高线束的使用寿命。

在上述的一种电动汽车上的线束固定机构中，作为一种方案，所述驱动装置包括气缸，所述气缸包括缸体和插接于该缸体内的活塞杆，所述缸体固定于汽车车身上，所述活塞杆与所述伸缩杆相固连且两者的长度方向相同。伸缩杆与活塞杆相固连且两者长度方向相同，可通过活塞杆的伸缩带动伸缩杆的伸缩，操作简单方便，且气缸与油缸相比污染较小。