[发明专利]一种十字路口道路及转弯车流组织设计方法

权利要求书

1.一种十字路口道路，包括：横向直行车道（18）、纵向直行车道（19）、横向直行第一待车区（16）、纵向直行第一待车区（17）、斑马线（13）、绿化带（15）和安全岛（14），其特征在于：所述横向直行车道（18）上设有横向第一左转待车区（7），所述纵向直行车道（19）上设有纵向第一左转待车区（9），所述横向第一左转待车区（7）处设有横向左转信号灯（6），所述纵向第一左转待车区（9）处设有纵向左转信号灯（4），所述横向左转信号灯（6）的背侧设有横向直行第二待车区（11），所述纵向左转信号灯（4）的背侧设有纵向直行第二待车区（12），所述横向直行第二待车区（11）的右前方设有横向直行第二待车区信号灯（5），所述纵向直行第二待车区（12）的右前方设有纵向直行第二待车区信号灯（3），在十字路口处所述横向直行车道（18）和纵向直行车道（19）的两侧分别设有横向直行信号灯（1）和纵向直行信号灯（2）。

2.根据权利要求1所述的一种十字路口道路，其特征在于：所述纵向左转信号灯（4）和横向左转信号灯（6）距离十字路口的距离是20-80m。

3.根据权利要求1所述的一种十字路口道路，其特征在于：所述的各待车区（7；8；9；20；11；12；16；17）处都设有停车线（10）。

4.根据权利要求1所述的一种十字路口道路，其特征在于：所述横向直行信号灯（1）、纵向左转信号灯（4）和横向直行第二待车区信号灯（5）为红灯时纵向直行信号灯（2）、纵向直行第二待车区信号灯（3）和横向左转信号灯（6）为绿灯，反之，灯色相反。

5.根据权利要求1所述的一种十字路口道路，其特征在于：所述斑马线（13）与横向直行车道（18）之间设有纵向左转车通行区（22），与纵向直行车道（19）之间设有横向左转车通行区（21）。

6.一种根据权利要求1所述的十字路口道路转弯车流组织设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、横向直行第一待车区（16）通过观察横向直行信号灯（1）的颜色  判断是否通行；

纵向直行第一待车区（17）通过观察纵向直行信号灯（2）的颜色判断是否通行；

横向第一左转待车区（7）通过观察横向左转信号灯（6）的颜色判断是否通行；

纵向第一左转待车区（9）通过观察纵向左转信号灯（4）的颜色判断是否通行；

横向直行第二待车区（11）通过观察横向直行第二待车区信号灯（5）的颜色判断是否通行；

纵向直行第二待车区（12）通过观察纵向直行第二待车区信号灯（3）的颜色判断是否通行；

纵向第二左转待车区（8）通过观察纵向直行信号灯（2）的颜色判断是否通行；

横向第二左转待车区（20）通过观察横向直行信号灯（1）的颜色判断是否通行；

S2、当横向直行信号灯（1）、纵向左转信号灯（4）和横向直行第二待车区信号灯（5）为红灯时，纵向直行信号灯（2）、纵向直行第二待车区信号灯（3）和横向左转信号灯（6）为绿灯，纵向直行车辆（包括：纵向直行第二待车区（12）和纵向直行第一待车区（17））可以直行，需要左转的车辆停在纵向第一左转待车区（9），需要右转的车辆直接右转，之后停在横向直行第二待车区（11），位于纵向第二左转待车区（8）的车辆沿着纵向左转车通行区（22）行驶至横向直行第二待车区（11），位于横向第一左转待车区（7）的车辆行驶至横向第二左转待车区（20）；

S3、当横向直行信号灯（1）、纵向左转信号灯（4）和横向直行第二待车区信号灯（5）为绿灯时，纵向直行信号灯（2）、纵向直行第二待车区信号灯（3）和横向左转信号灯（6）为红灯，横向直行车辆（包括：横向直行第二待车区（11）和横向直行第一待车区（16））可以直行，需要左转的车辆停在横向第一左转待车区（7），需要右转的车辆直接右转，之后停在纵向直行第二待车区（12），位于横向第二左转待车区（20）的车辆沿着横向左转车通行区（21）至行驶纵向直行第二待车区（12），位于纵向第一左转待车区（9）的车辆行驶至纵向第二左转待车区（8）。