[发明专利]发动机气缸体内活塞裙部的润滑结构

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种157FMJ-2发动机，具体是涉及一种157FMJ-2发动机气缸体内活塞裙部的润滑结构。

 

背景技术

157FMJ-2发动机包括曲轴箱体1，曲轴箱体1内设置有曲轴2，曲轴箱体1的侧面设置有气缸体3，气缸体3内设置有活塞，活塞通过连杆4与曲轴2的曲柄部分相连，形成曲柄连杆机构，在曲轴2逆时针旋转时，箱体内部的润滑油随曲柄切线方向飞溅到气缸体3进气方向的侧壁上，气缸体3内产生的废气通过气缸顶盖的废气嘴排出。活塞裙部与气缸壁接触引导活塞在气缸内作往复运动，并承受气缸壁对它的侧压力，目前157FMJ-2发动机的活塞裙部由于得不到充分有效的润滑，因此增大了活塞的摩擦力和摩擦损耗，在同等活塞质量和裙部面积的条件下，发动机的功率大大降低；另外，在活塞裙部受到的侧压力增大的情况下，其受到的摩擦力也大幅增大，活塞磨损加快，曲柄连杆机构力负荷增加，降低了曲轴各轴承的使用寿命，增加了成本。

 

发明内容

针对现有技术的不足，本发明解决的问题是，157FMJ-2发动机因活塞裙部得不到充分的润滑，而使活塞受到的摩擦力和摩擦损耗增大，发动机的功率降低，曲柄连杆往复机构的负荷增大，曲轴各轴承的使用寿命低，成本高等缺陷，提供一种发动机气缸体内活塞裙部的润滑结构，使活塞裙部有充分的润滑油，降低活塞的摩擦力和摩擦损耗， 提高发动机的功率，使整个曲柄连杆往复机构的惯性幅度大幅度降低，提高曲轴各轴承的使用寿命，降低成本。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种发动机气缸体内活塞裙部的润滑结构，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体内设置有曲轴，曲轴箱体的侧面设置有气缸体，所述气缸体内设置有活塞，活塞通过连杆与所述曲轴的曲柄部分相连，形成曲柄连杆机构；在气缸体进气方向的侧壁上开设有润滑油孔，在曲轴逆时针旋转时，曲轴箱体内部的润滑油通过曲柄中的润滑油道进入连杆大头，再由连杆大头的侧隙流出，沿曲柄切线方向飞溅向气缸体，并通过气缸体上的润滑油孔直接飞溅到活塞裙上，对活塞裙部的主推力面进行润滑。

进一步，所述润滑油孔为矩形孔，其宽度为15mm，高度为5mm。

进一步，所述润滑油孔的顶角为圆角。

本发明的有益效果在于：

本发明在气缸体的进气方向增加了润滑油孔，发动机工作时，曲轴逆时针旋转，将曲轴箱体内部的润滑油沿曲柄切线飞溅向气缸体，并通过气缸体上的润滑油孔直接飞溅到活塞裙部上，对活塞裙部的主推力面进行润滑，使活塞裙部有充分的润滑油，有利于润滑油膜的形成，降低了活塞受到的摩擦力和摩擦损耗；同时由于活塞润滑性的改善，活塞受到的摩擦力降低，因此在同等活塞质量和裙部面积的条件下，可显著提高发动机的功率；另外在活塞裙部受到的侧压力增大的情况下，活塞受到的摩擦力却增加不大，降低了曲柄连杆机构的力负荷，使整个曲柄连杆机构的力负荷大幅度降低，提高了曲轴各轴承的使用寿命，降低了成本。

 

附图说明    

图1为本发明157FMJ-2发动机曲轴箱体、曲轴和气缸体三者的装配图；

图2为本发明的气缸体的结构图。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

参见附图，一种发动机气缸体内活塞裙部的润滑结构，包括曲轴箱体1，曲轴箱体1内设置有曲轴2，曲轴箱体1的侧面设置有气缸体3，气缸体3内设置有活塞，活塞通过连杆4与曲轴2的曲柄部分相连，形成曲柄连杆机构；在气缸体3进气方向的侧壁上开设有润滑油孔31，发动机工作时，曲轴2逆时针旋转，将曲轴箱体1内部的润滑油沿曲柄切线飞溅到气缸体3上，并通过润滑油孔31进入气缸体3内，对活塞裙部进行润滑，另外气缸体3内产生的废气通过气缸顶盖的废气嘴排出。

优选地，润滑油孔31为矩形孔，矩形油孔的形状较简单，便于尺寸控制和加工；润滑油孔31的宽度为15mm，高度为5mm，油孔宽度太宽将造成活塞环装配困难，并容易划伤环表面，活塞的导向性也变差；油孔宽度太窄，通过油孔到达活塞裙部的飞溅润滑油量将减少，润滑性能降低；油孔的高度过高，活塞裙部的导向性将变差，活塞运行噪音将变大；油孔高度尺寸太小，将减少过油面积，通过油孔到达活塞裙部的润滑油将减少，降低润滑性能；综合各方的利弊，确定油孔的该尺寸为最佳。