[发明专利]汽车及其机舱隔板和通风窗盖板安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构和具有所述汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的汽车。

背景技术

相关技术中的汽车，机舱通常采用机舱隔板来隔热、隔音和降噪。前通风窗盖板在机舱隔板安装在车身上后再安装在机舱隔板上，其中，机舱隔板与前通风窗盖板通过卡固件卡接。由于机舱隔板与车身装配完成后公差积累较大，前通风窗盖板与机舱隔板安装时容易出现挡孔现象，造成卡固件无法安装。为此，需要应用焊接精度较高的焊装设备，成本和对焊接工艺要求较高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，以吸收公差积累、保证机舱隔板和通风窗盖板的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，包括：

机舱隔板，所述机舱隔板上设有隔板安装孔；

通风窗盖板，所述通风窗盖板上设有与所述隔板安装孔位置对应的盖板安装孔，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔中的至少一个为长条形；

卡固件，所述卡固件卡合在所述隔板安装孔和所述盖板安装孔内以连接所述机舱隔板和所述通风窗盖板。

进一步地，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔均为长条形。

进一步地，所述隔板安装孔的长度方向与所述盖板安装孔的长度方向垂直。

进一步地，所述隔板安装孔在所述盖板安装孔的长度方向上位于所述盖板安装孔的中心处，所述盖板安装孔在所述隔板安装孔的长度方向上位于所述隔板安装孔的中心处。

进一步地，所述隔板安装孔的长度方向沿所述汽车的横向定向，所述盖板安装孔的长度方向沿所述汽车的纵向定向。

进一步地，所述隔板安装孔和所述盖板安装孔均为长方形孔或腰形孔。

进一步地，所述隔板安装孔为多个且在所述机舱隔板上间隔开设置，所述盖板安装孔为多个且在所述通风窗盖板上间隔开设置，所述卡固件为多个且分别卡合在多个所述隔板安装孔和多个所述盖板安装孔内。

进一步地，所述卡固件包括：

压板；

连接柱，所述连接柱的一端设在所述压板上；

卡钩，所述卡钩设在所述连接柱的另一端，所述连接柱穿过所述隔板安装孔和所述盖板安装孔，所述机舱隔板和所述通风窗盖板的一部分被夹持在所述压板和所述卡钩之间。

进一步地，所述压板的外周沿处设有向所述卡钩倾斜延伸的咬合边。

相对于现有技术，本发明所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构具有以下优势：

本发明所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，通过将隔板安装孔和盖板安装孔中的至少一个设置为长条形，可以利用卡固件在长条形孔内的移动，进而移动通风窗盖板以吸收车身和机舱隔板的公差积累，以消除挡孔问题，保证卡固件的安装。由此可以降低对车身精度的要求，简化焊接工艺，从而降低生产成本。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以吸收公差积累、保证机舱隔板和通风窗盖板的安装、简化焊接工艺、降低生产成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括：

车身；

根据本发明上述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，所述机舱隔板安装在所述车身上。

所述汽车与上述汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的示意图；

图2为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的爆炸图；

图3为本发明实施例所述的汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构的局部剖视图。

附图标记说明：

1-汽车的机舱隔板和通风窗盖板安装结构，100-机舱隔板，110-隔板安装孔，200-通风窗盖板，210-盖板安装孔，300-卡固件，310-压板，311-咬合边，320-连接柱，330-卡钩330。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。