[发明专利]U型汽车支架模具弯曲成型结构

说明书

技术领域

本发明涉及生产加工汽车支架模具技术领域，尤其是涉及一种U型汽车 支架模具弯曲成型结构。

背景技术

汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，而U型 汽车支架是比较常见的一种。但是，U型汽车支架通过冲压模具弯曲成型的 过程中，由于U型汽车支架采用较硬的钢制品，弯曲后常常出现两个侧面向 外侧翘的现象，产品质量差，需要人工进行校正，生产加工效率低，不能用 于批量生产中，而且通过人工校正后的产品不具有一致性，精度较低。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种U型汽车支架模具弯曲成型结构，用于 对U型汽车支架进行弯曲成型操作，不需要人工操作，可用于连续模加工中， 结构简单，产品质量好，生产效率高，且加工精度高。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种U型汽车支 架模具弯曲成型结构，其特征在于：包括弯曲组件和压紧组件，所述压紧组 件位于所述弯曲组件的传输后方，所述弯曲组件包括设置在下模板的凸模和 设置于上模板并与所述凸模配合的凹模，所述压紧组件包括中间支架、第二 中间压板、下滑块和与所述下滑块配合的上滑块，所述中间支架设置在下模 板上，中间支架为上大下小的倒梯形结构，所述第二中间压板设置在上模板 上并位于所述中间支架上方，所述下滑块可移动地设置在所述中间支架的两 侧，且所述下滑块的压紧面为与所述中间支架侧面相平行的斜面，所述上滑 块设置在上模板上并与所述下滑块配合。

进一步地，所述凹模包括两个对称设置的凸模本体和位于两个所述凸模 本体中部的第一中间压板，所述第一中间压板上竖直设有第一定位柱，所述 凸模的顶面上设有与所述第一定位柱配合的第一定位孔。

进一步地，两个所述凸模本体相对的侧面上均设有弧形止压凸台。

进一步地，所述第二中间压板上竖直设有第二定位柱，所述中间支架上 设有与所述第二定位柱配合的第二定位孔。

进一步地，所述下滑块包括下滑块本体、第一导轨、第二导轨和复位弹 簧，所述下滑块本体可沿所述第一导轨和第二导轨移动，所述复位弹簧设置 在所述下滑块本体的后面，所述下滑块本体上设有下配合斜面，下滑块本体 的两个侧面设有导向槽，所述上滑块设有与所述下配合斜面配合的上配合斜 面，上滑块两侧对应设置有与所述导向槽配合的导向板。

进一步地，所述第二导轨有两条，分别设置在所述第一导轨的两侧，所 述第一导轨和第二导轨之间设有平衡块。

进一步地，所述下滑块本体上连接有压紧块，所述压紧块的压紧面为与 所述中间支架侧面相平行的斜面。

本发明具有的优点和有益效果是：

(1)本发明包括弯曲组件和压紧组件，料板在进行弯曲操作后进入压 紧组件，对产品进行再压紧、再成型结构，可有效防止因料板过硬而导致产 品不合格现象的产生；并且该弯曲组件和压紧组件可应用于连续模中，使用 方便，应用广泛，能够有效提高生产的效率。

(2)弯曲组件中设有相互配合的第一定位柱和第二定位柱，压紧组件 中设有相互配合的第二定位柱和第二定位孔，可以对产品进行定位，可有效 保证产品在生产加工过程中的精度要求。

(3)在压紧组件中下滑块本体可沿第一导轨和第二导轨移动，限定了 其移动轨迹，且第一导轨和第二导轨之间设有平衡块，可防止下滑块本体晃 动，同时，下滑块本体上设有导向槽，上滑块上设有与导向槽配合的导向板， 可保证下滑块本体相对于上滑块偏移，通过多种方式，保证下滑块本体的移 动，从而保证压紧面的精度要求，保证良好的精度。

(4)中间支架采用上大下小的倒梯形结构，压紧块的压紧面为与中间 支架侧面平行的斜面，可对U型汽车支架的两侧侧面进行再成型操作，有效 矫正U型汽车支架通过弯曲操作后两侧面向外翘的缺点，保证产品质量。

附图说明

图1是本发明的结构俯视图；

图2是本发明的弯曲组件结构立体结构示意图；

图3是本发明的弯曲组件的主视图；

图4是本发明的压紧组件的立体结构示意图；

图5是本发明的压紧组件的主视图；

图6是图5所示本发明的压紧组件的左视图；

图7是本发明的U型汽车支架生产过程图。