[发明专利]板载具、多板离合器和制造板载具的工艺

说明书

本发明涉及板载具、多板离合器和制造板载具的工艺。用于多板离合器的板载具包括：具有第一周向面（7）和第二周向面（8）的环形构件（6）；在环形构件（6）的第一周向面（7）中的装齿（9），其具有周向分布的齿（11）和间隙（12）；在环形构件（6）的第二周向面（8）中的至少一个沟槽（14），其中所述沟槽（14）在环形构件（6）的周向部分中延伸，其中所述沟槽（14）和装齿（9）彼此相交，使得径向孔（16）被形成在沟槽（14）和齿隙（12）之间的相交区域中。此外，本发明涉及具有这种板载具的多板离合器以及制造这种板载具的工艺。

技术领域

本发明涉及用于摩擦板离合器、更具体地用于机动车辆的传动系的板载具，以及具有这种板载具的摩擦板离合器。摩擦板离合器适于在离合器输入部件和离合器输出部件之间传输扭矩或者可选地用于中断扭矩的传输。

背景技术

从DE 10 2011 102 748 A1公知一种用于机动车辆的双离合器变速器的双离合器。双离合器包括两个离合器，每个离合器均具有外板载具、内板载具和板组件。在板承载区域中，内板载具包括多个冷却流体孔，其从内周面延伸至外周面。冷却流体孔每个都终止于内板载具的齿之间并且被设置成以便相对于毗邻冷却流体孔轴向地且周向地偏移。在内周面设置有呈环形导油板形式的冷却流体引导元件。导油板包括多个细长槽，这些细长槽由横向腹板彼此间隔开。所述槽均设置在冷却流体孔的区域中。

从对应于US 2008/0142330 A1的DE 10 2007 055 151 A1已知一种用于在制动力发生器和多级变速器之间传输扭矩的双多板离合器。双多板离合器包括外多板离合器和内多板离合器。外多板离合器的外板载具和内多板离合器的外板载具均包括带齿构件，其通过滚轧成形来制造。带齿构件被形成为使得在径向内侧上其包括内齿，并且在径向外侧上其包括外齿。外齿均包括孔。

对应于US 7 7007 783 B2的文献EP 1 422 430 A1还提出了一种双多板离合器。离合器的外板载具被设置成挤压和冲压板部件的形式并且包括基部和筒形部分。筒形部分在其径向内侧包括周向分布的交替的轴向沟槽和轴向腹板。轴向沟槽被设置用于确保外板的旋转固定接合的目的，并且包括居中地定位的孔，以允许液压油的径向流通。

从对应于US 8 061 497 B2的DE 10 2006 031 786 A1已知多板离合器或多板制动器，其包括具有内板的内板载具和具有外板的外板载具。内板载具以及外板载具分别由多个部分形成并且包括基部部分和带齿部分，所述带齿部分包围所述基部部分并且所述板以可旋转固定的方式连接到所述带齿部分。基部部分和带齿部分设置有径向孔，所述径向孔彼此流体连接以允许流通。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于多板离合器的板载具，其确保离合器在致动状况下的良好冷却以及在非致动情况下的良好去油，以便最小化拖拽力矩，所述板载具包括高静态和动态强度值并且可容易地且成本有效地被制造。此外，本发明的目的是提出一种具有这种板载具的多板离合器，所述多板离合器虽然包括高强度值但是在断开状况下具有良好冷却属性和低拖拽力矩。此外，目的在于提出一种制造具有所述属性的这种板载具的简单且成本有效的工艺。

该目的是通过提供一种用于多板离合器的板载具来实现的，所述板载具包括：具有第一周向面和第二周向面的环形构件；在所述环形构件的第一周向面中的装齿，所述装齿具有周向分布的齿和齿隙；在所述环形构件的第二周向面中的至少一个沟槽，其中所述沟槽至少在所述环形构件的周向部分上延伸；其中，所述沟槽和所述装齿彼此相交，使得沿所述沟槽的周向延伸，在所述环形构件中在所述沟槽与所述齿隙之间的相交区域中形成多个径向孔。