[发明专利]一种6速自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器，属于汽车变速器技术领域。 

背景技术

自动变速器由液力变矩器、输入轴、行星机构、传动齿轮，输出轴、离合器、制动器、单向离合器构成，通过离合器、制动器的结合和分离，使行星机构实现多种速比前进档和1种速比倒档。

现有的6速自动变速器多包含三组行星机构，制动器和离合器布置在行星机构之间，导致变速器的轴向长度过长，伴随着轴向尺寸的增加，变速器整体的重量、复杂程度及成本也随之增加，并与车内有限的安装空间产生严重矛盾，受到严重制约，特别是对于前置发动机前轮驱动的乘用车等发动机舱内布置空间相对紧张的车型，这种矛盾尤为突出。 

发明内容

本发明为了解决现有的6速自动变速器轴向长度过长，伴随着轴向尺寸的增加，变速器整体的重量、复杂程度及成本也随之增加的问题，进而提供了一种6速自动变速器。

本发明为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：

本发明的一种6速自动变速器包括液力变矩器、输入轴、变速器壳体、简单行星机构、拉维纳行星机构、三组离合器、两组制动器和单向离合器，简单行星机构、拉维纳行星机构、三组离合器、两组制动器和单向离合器设置在变速器壳体内，且简单行星机构、拉维纳行星机构、三组离合器和两组制动器均在输入轴串上，液力变矩器连接着输入轴；简单行星机构位于输入轴的后端，拉维纳行星机构位于输入轴的前端，三组离合器和两组制动器布置在拉维纳行星机构和简单行星机构的外侧，定义三组离合器分别为第一离合器、第二离合器和第三离合器，定义两组制动器分别为第一制动器和第二制动器，具体布置方式为：第三离合器位于简单行星机构的外侧并与简单行星机构的简单行星架连接；第一制动器设置在第三离合器的外侧，第二离合器在第三离合器的前面，并位于简单行星机构的外侧；第一离合器在拉维纳行星架的前面，第二制动器位于拉维纳行星机构的拉维纳行星架的外侧，且第二制动器设置在第一离合器的后面，单向离合器位于第二制动器的后面，且单向离合器在拉维纳行星机构的外侧。

优选的：所述输入轴与第一离合器的外毂固定连接，输入轴和简单行星外齿圈固定连接；第一离合器的内毂与拉维纳行星架连接；第二制动器的内毂和单向离合器的内圈是一体的，第二制动器的内毂前端与拉维纳行星架固定连接；第三离合器的外毂与第一制动器的内毂是一体的，第三离合器的外毂通过花键与拉维纳行星大太阳轮连接；第三离合器的内毂与第二离合器的内毂是一体的，且第三离合器的内毂后端固定连接在简单行星架上；第二离合器的外毂通过花键与拉维纳行星小太阳轮连接。如此设置，进一步缩短了变速器的轴向长度。

优选的：所述6速自动变速器还包括中间轴支撑，第二制动器的外毂和单向离合器的外圈与中间轴支撑连接，中间轴支撑与变速器壳体使用螺栓紧固在一起，第一制动器的外毂直接固定在变速器壳体上。如此设置，连接更可靠。

优选的：所述简单行星机构的太阳轮与变速器壳体固定连接。如此设置，连接更可靠。

优选的：所述拉维纳行星机构的拉维纳行星外齿圈通过轴与传动驱动齿轮连接，传动驱动齿轮与传动从动齿轮啮合；传动从动齿轮与输出轴通过花键连接，输出轴与输出轴齿轮是一体的；输出轴齿轮与主减齿轮啮合；主减齿轮通过螺栓连接在差速器壳体上，通过半轴齿轮与主减齿轮半轴相连。如此设置，可以顺畅地将输入轴传递的动力传递给半轴至车轮。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

本发明的一种6速自动变速器将简单行星机构在输入轴后端，拉维纳行星机构在输入轴的前端，两组制动器、三组离合器、单向离合器放置在行星机构的外侧，不但可以缩短拉维纳行星机构与简单行星机构的距离，而且减小了变速器的轴向长度，与现有变速器轴向长度相比缩短了5%，这在变速器领域属于突飞猛进的发展；变速器轴向长度变短更容易满足整车的空间布置要求，变速器在不同的车型上搭载的可行性得到很大程度的提高，尤其是在前驱变速器上，轴向空间紧张的情况下，变速器轴向长度的缩减，提高了变速器的搭载通用性；而且由于离合器放在外侧，离合器的有效摩擦半径增大，传递相同的扭矩所需要的压力降低，从而可以降低离合器的压力，降低油泵的油压，降低整个液压系统的泄漏量，减少泵油损失，泵油损失率降低1%左右，提高变速器的效率，可以提高整车的燃油经济性。

附图说明

图1是一种6速自动变速器的结构示意图；

图2是传动驱动齿轮、传动从动齿轮、输出轴齿轮、主减齿轮、差速器壳体和半轴齿轮的连接关系示意图；