[发明专利]发动机预热装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机预热技术领域，具体涉及一种在汽车启动前预热发动机的装置。

背景技术

在冬天，尤其是寒冷地区，汽车发动机暴露在室外，启动前的空气温度和水温都非常低，尽管汽车发动机技术有很大的进步，但是在寒冷地区，发动机在冬天的启动任然是困扰人们的难题。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，旨在提供一种结构简单，预热效率高，使用可靠的发动机预热装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明的发动机预热装置，包括水箱和发动机，所述水箱为发动机提供冷却用水，水箱与发动机之间通过冷却水管相连并且形成水循环通路，所述冷却水管靠近发动机的位置连接有预热器，所述预热器安装在冷却水管内，预热器为电热器。

所述预热器包括连接端和预热端，所述预热端安装在冷却水管内部或外部上，连接端5上设置有两个电连接头并置于冷却水管的外部。

所述余热端包括腔体和安装在腔体内的电热器，所述连接端与两个电连接头之间设置有绝缘介质。

所述电热器为棒状或缠绕的丝状或圆片状。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

一、本发明在现有技术中的汽车水循环系统上增设此装置，旨在解决寒冷地区冬天汽车启动困难的问题，为汽车启动前预热，加热后的热水上升，冷水下降，依靠压力差使循环管路内的水实现自循环，能够快速地预热水管内的水和提供发动机燃烧室的温度，发动机点火迅速平稳，具有可靠、省时省力的优势，同时提温后降低了排烟浓度，既节约又环保。

二、本发明的预热器为安装在冷却水管内的电热装置，电热的效率高，电热装置与冷却水管绝缘密封，不会漏电，保证发动的安全性。

三、本发明的预热器可接外部电源，可选择性广，使用外部电源，电压高，加热速度快，发动机的预热也快，操作方便。

四、本发明的预热器体积小，不会影响车辆发动机的整体系统，也不会影响冷却水管的水流量。

五、本发明的功率大，可根据不同车辆的结构设计，方便车辆工艺改造。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明另一结构的结构示意图。

图3为图1中预热器的结构示意图。

图4为图2的内部结构示意图。

图中：1为水箱，2为发动机，3为冷却水管，4为预热器，5为连接端，6为预热端，7为电连接头，8为腔体，9为电热棒。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1—图4所示，发动机预热装置，包括水箱1和发动机2，水箱1为发动机2提供冷却用水，水箱1与发动机2之间通过冷却水管3相连，冷却水管3靠近发动机2的位置连接有预热器4，所述预热器4安装在冷却水管3内，预热器4为电热器。电热器靠近发动机2设置，电热器可预热冷却水管3内的水，预热后，冷却水管3内的热水上升，冷水下降，可快速预热发动机2和提高发动机2燃烧室内的温度，热效率高，方便发动机2启动。预热后，可观察仪表盘上的水温表来确定水箱1内液体的温度变化，到达预定温度后，即可启动发动机2。

其中，预热器4包括连接端5和预热端6，预热端6安装在冷却水管3内部或者外部，可直接预热冷却水管3内的水，热量直接传到冷却水内，热交换率高，且连接端5上设置有两个电连接头7并置于冷却水管3的外部，电连接头7不会与冷却水管3内的水直接接触，成绝缘状态避免漏电。

其中，余热端6包括腔体和安装在腔体8内的电热器9，所述连接端5与两个电连接头7之间设置有绝缘介质，避免漏电。另外，使用电加热，加热效率高。所述电热器9可以设计成为棒状或缠绕的丝状或圆片状。

本发明可根据实际情况选择外部电源连接。

预热器4的体积小，不会影响车辆发动机2的整体系统，也不会影响冷却水管3的水流量，预热器4可根据不同车辆发动机2的结构选定不同的型号，主要是依据车辆发动机2的内部结构而定。若空间狭窄，可选择长条形或短粗状等不同形状的电热棒9，可符合多种车辆的工艺改装。

上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。