[发明专利]轨道机车车辆制动夹钳单元

权利要求书

1.一种轨道机车车辆制动夹钳单元，包括箱体(12)、制动缸(14)和制动夹钳臂，制动夹钳臂前端连接闸片托(1)；所述制动缸(14)与箱体(12)固定连接，制动缸(14)包括膜板和与膜板固连的活塞杆(16)，复位塔簧(10)固定于制动缸缸盖与膜板之间；

其特征在于：所述轨道机车车辆制动夹钳单元，包括制动力放大机构、缓冲装置和闸片间隙调整器(4)；

所述制动力放大机构包括偏心轴(17)和连接杆(9)，连接杆(9)与偏心轴(17)固定连接，偏心轴(17)两端与箱体(12)固定连接，偏心轴(17)两端与箱体(12)连接处设有滚针轴承；偏心轴(17)及连接杆(9)组成偏心轴式杠杆，连接杆(9)的偏心距与偏心轴偏心距之比为制动力放大机构的放大倍率，连接杆(9)与制动缸活塞杆(16)铰接；

所述制动夹钳臂包括主动制动夹钳臂(3)和被动制动夹钳臂(5)，主动制动夹钳臂(3)与偏心轴(17)铰接，被动制动夹钳臂(5)与箱体(12)铰接，主动制动夹钳臂(3)和被动制动夹钳臂(5)端部与闸片间隙调整器(4)的连接端铰接；

所述缓冲装置包括缓冲弹簧(13)和杠杆钩(18)，杠杆钩(18)铰接于箱体(12)内部，杠杆钩(18)受力端与制动力放大机构的连接杆(9)端部间隔一定距离，杠杆钩(18)施力端与推杆(15)连接，缓冲弹簧(13)位于箱体(12)与杠杆钩(18)受力端之间。

2.根据权利要求1所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述闸片间隙调整器(4)位于箱体(12)外侧，闸片间隙调整器(4)包括左箱体和右箱体，左箱体与被动制动夹钳臂(5)通过销轴铰接，右箱体与主动制动夹钳臂(3)通过销轴铰接，所述左箱体内设有单向扭簧式摩擦离合器，摩擦轴(45)与丝杠(42)通过左旋螺纹固连形成主动轴；连接管(44)紧固于左箱体上，摩擦扭簧(43)抱紧连接管(44)与摩擦轴(45)，所述连接管(44)与摩擦轴(45)被摩擦扭簧(43)抱紧的部位外径相同；所述主动轴上设置有转臂套筒(47)，转臂套筒(47)与摩擦轴(45)之间设置单向轴承(48)，所述的单向轴承(48)与转臂套筒(47)固连，转臂套筒(47)背部设置有复位弹簧，转臂套筒(47)与推杆(15)通过球面副铰接；所述右箱体内设置有锥齿离合器，手调螺母(41)设有限位挡，限位挡与右箱体接触位置设置一对锥齿副，压缩弹簧作用于右箱体和限位挡上，手调螺母(41)与右箱体啮合，手调螺母(41)套于丝杠(42)外侧且与丝杠(42)螺纹连接。

3.根据权利要求1或2所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述轨道机车车辆制动夹钳单元包括弹簧停放制动缸(6)，所述弹簧停放制动缸(6)包括输出端的停放楔(21)，停放楔(21)与弹簧停放制动缸活塞杆连接，停放弹簧(26)位于停放活塞(27)与弹簧停放制动缸缸体(28)之间。

4.根据权利要求3所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述弹簧停放制动缸(6)与所述制动力放大机构之间设有停放力放大传递机构，停放力放大传递机构包括转轴(20)和转臂(19)，转臂(19)设有内花键，转轴(20)设有外花键，转轴(20)和转臂(19)通过花键副转动连接，转臂(19)顶部设有沿径向延伸的拨块(23)，拨块(23)与制动力放大机构中连接杆(9)向下设置的挡柱(22)配合，转轴(20)底部设有横向杠杆(25)，杠杆(25)受力端底部设有停放轴承(24)，停放轴承(24)与弹簧停放制动缸(6)输出端的停放楔(21)面连接。

5.根据权利要求4所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述制动缸(14)与弹簧停放制动缸(6)之间设有制动力防叠加机构，所述制动力防叠加机构为设有双向阀的连接管路。

6.根据权利要求1所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述制动夹钳单元采用连接架安装形式，连接架(2)位于箱体(12)上方，箱体(12)与连接架(2)通过销轴连接。

7.根据权利要求1所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述制动夹钳单元采用三点吊装的安装形式，制动夹钳臂前端的闸片托(1)上设有吊臂(7)，箱体(12)上设有吊点(8)。

8.根据权利要求1所述的轨道机车车辆制动夹钳单元，其特征在于：所述制动夹钳臂前端设有机械限位结构，防止闸片托(1)过大偏转。