[发明专利]双燃料供气系统的油门控制装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种双燃料供气系统的油门控制装置及系统。

背景技术

2000年以来，我国机动车年消费的汽油、柴油约占全国汽油、柴油总消费量的一半，石油消费的三分之一左右。与此同时，车用石油消耗产生的大气污染CO2排放也正变成越来越严重的环保问题。我国已成为第二大CO2排放国。节能减排是新能源汽车的主要研究目标，也是未来汽车行业的发展方向，随着能源危机问题的日益突出和环境问题的不断恶化，新能源汽车的发展已刻不容缓。

随着代用燃料技术的发展，许多清洁无污染的燃料被开发应用于汽车上来替代传统的汽油、柴油等燃料。因此，双燃料目前在汽油机和柴油机上都有广泛的应用。甲醇作为一种清洁能源，以其低廉的价格和方便的生产途径，将会成为日后新能源汽车领域不可或缺的重要组成部分。

在甲醇和柴油双燃料供气系统中，在中高负荷阶段，发动机的主要燃料为甲醇，只需要适量的柴油最为引燃剂。引燃柴油量对双燃料发动机的动力性、经济性以及排放特性有显著的影响，引燃柴油量过小，柴油在喷入气缸后雾化状态不好，不利于燃烧，同时由于喷入的柴油量较低，要达到纯柴油机状态下相同的功率，就需要增加甲醇的喷射量，容易造成发动机内部温度过低，使得燃烧滞后，降低发动机动力性及经济性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种双燃料供气系统的油门控制装置和系统，该装置和系统能够能够对引燃柴油量进行合理控制，实现双燃料发动机更好的燃烧特性。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

双燃料供气系统的油门控制装置，包括第一套筒、第二套筒、定位销、电磁铁、弹簧、摩擦片：所述第二套筒套设在第一套筒外，第二套筒右端板连接喷油泵；所述第一套筒左端板连接油门踏板；所述定位销垂直于第一套筒的轴线穿过第一套筒和第二套筒，且所述第一套筒沿轴向设置有供定位销上左右移动的通槽；所述弹簧位于第一套筒内，左端固定在位于第一套筒内的定位销上，右端固定在第一套筒的右端板上；所述电磁铁设置在第二套筒上方，所述第二套筒的上方外壁上还设置有金属摩擦片。

进一步，所述第一套筒的左端板通过油门拉线与油门踏板相连。

进一步，所述第二套筒的右端板通过喷油泵调速杆与喷油泵固定连接。

双燃料供气系统的油门控制系统，包括油门踏板、喷油泵、ECU电控装置、发动机传感器组和油门控制器，所述油门控制器为权利要求1至3中任一所述的双燃料供气系统的油门控制装置，该油门控制器连接在油门踏板和喷油泵之间；所述ECU电控装置与电磁铁、发动机传感器组、喷油泵均相连。

进一步，所述发动机传感器组包括：曲轴传感器、进气温度传感器、增压压力传感器、冷却水温传感器、共轨压力传感器、油门位置传感器、车速传感器、大气压力传感器、缸压传感器、爆震传感器。

综上，本发明的有益效果是：本发明的双燃料供气系统的油门控制装置和系统，能够对引燃柴油量进行合理控制，实现双燃料发动机更好的燃烧特性，提高发动机的动力性及经济性，更加经济环保。本发明还具有结构简单、控制方便的特点。

附图说明

图1是本发明的双燃料供气系统的油门控制装置的结构示意图；

图2是第一套筒的俯视图；

图3是本发明的双燃料供气系统的油门控制系统的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1-第一套筒；2-定位销；3-电磁铁；4-第二套筒；5-弹簧；6-摩擦片；7-油门踏板；8-喷油泵；9-ECU电控装置；10-发动机传感器组；11-通槽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

如图1所示，双燃料供气系统的油门控制装置，包括第一套筒1、第二套筒4、定位销2、电磁铁3、弹簧5、摩擦片6：

所述第一套筒1包括中空筒体、左端板和右端板；所述第二套筒4包括中空筒体和右端板；

所述第二套筒4套设在第一套筒1外，第二套筒4右端板通过喷油泵调速杆连接喷油泵8；所述第一套筒1左端板通过油门拉线连接油门踏板7；

所述定位销2垂直于第一套筒1的轴线穿过第一套筒1和第二套筒4，且所述第一套筒1沿轴向设置有供定位销2上左右移动的通槽11，通槽11的结构如图2所示，图2为第一套筒1的俯视图，图2上的通槽11的第一套筒1顶部的通槽，第一套筒1底部也具有同样的通槽11，使定位销2能在该通槽11的左右移动；