[发明专利]管状的门增强梁

说明书

技术领域

本发明涉及用于增强车辆中的门的管状梁。

背景技术

门是可移动结构，其用于打开和关闭入口，典型到包括面板，该面板在铰链上摆动或在空间内滑动或旋转。当打开时，门允许通风和采光。门可用于控制空间内的物理环境，使得内部可更有效地被加热或冷却。门还用作对噪音、严酷天气和进入特定限定的空间中的物理入侵物的屏障。在当前机动车辆中，除了实现上述功能，门通常被增强以在这样的门经历由外力产生的能量时减小门结构中的变形程度。

发明内容

用于选择性地打开和关闭车辆中的开口的至少一部分的门包括外门面板和内门面板。内门面板附连到外门面板，由此在内和外面板之间限定空间。门还包括管状增强梁，其布置在内和外门面板之间的空间中。管状增强梁附连到门，且具有变化的材料厚度。

管状的增强梁可具有特征在于第一横截面的第一管状部分、特征在于第二横截面的第二管状部分、和特征在于第三横截面的第三管状部分。在第一横截面中，第一管状部分可具有第一材料厚度。在第二横截面中，第二管状部分可具有第二材料厚度。在第三横截面中，第三管状部分可具有第三材料厚度。此外，第一材料厚度和第二材料厚度可大体相等，而第三材料厚度可与第一和第二材料厚度不同。

第一、第二和第三管状部分可一起通过单个单体材料件(管道)限定。

管状增强梁可包括第一管道和第二管道。在这样的情况下，第一管道可固定在第二管道内，从而第一管道限定第一和第二管状部分，第一和第二管道限定第三管状部分。

第一管状部分可定位在梁的第一远端端部处，第二管状部分可定位在梁的第二远端端部处，第三管状部分可定位在梁的第一和第二远端端部之间。

第一、第二和第三管状部分可通过基本一致的外直径限定。另外，第一和第二管状部分可分别通过第一和第二内直径限定，而第三管状部分可通过第三内直径限定。此外，第一内直径可等于第二内直径，第三内直径可小于第一和第二内直径的每个。

第一和第二远端端部可附连到内门面板。

增强梁可包括在梁的第一远端端部处的第一支架，和在梁的第二远端端部处的第二支架。梁的第一远端端部可附连到第一支架，而第一支架可附连到内门面板。梁的第二远端端部可附连到第二支架，而第二支架可附连到内门面板。

第一和第二支架可通过焊道和紧固件中的至少一种附连到内门面板。

第三材料厚度可比第一材料厚度和第二材料厚度的每个大至少50％。

还披露了利用上述门的车辆。车辆包括：车体，限定开口；门，构造为选择性地打开和关闭开口的至少一部分。门具有：外门面板；内门面板，附连到外门面板，其中，空间限定在内门面板和外门面板之间；和管状增强梁，布置在内和外门面板之间的空间中，附连到门，且具有变化的材料厚度。

管状增强梁具有特征在于第一横截面的第一管状部分、特征在于第二横截面的第二管状部分、和特征在于第三横截面的第三管状部分；在第一横截面中，第一管状部分具有第一材料厚度；在第二横截面中，第二管状部分具有第二材料厚度；在第三横截面中，第三管状部分具有第三材料厚度；以及第一材料厚度和第二材料厚度相等，第三材料厚度与第一和第二材料厚度不同。

第一、第二和第三管状部分一起通过单个单体材料件限定。

管状增强梁包括第一管道，其固定在第二管道内；第一管道限定第一和第二管状部分；和第一和第二管道限定第三管道部分。

第一管状部分定位在增强梁的第一远端端部处，第二管状部分定位在增强梁的第二远端端部处，第三管状部分定位在增强梁的第一和第二远端端部之间。

第一和第二远端端部附连到内门面板。

增强梁包括在梁的第一远端端部处的第一支架，和在梁的第二远端端部处的第二支架；梁的第一远端端部附连到第一支架，而第一支架附连到内门面板；且梁的第二远端端部附连到第二支架，而第二支架附连到内门面板。

第一、第二和第三管状部分通过基本一致的外直径限定；第一和第二管状部分分别具有第一和第二内直径，而第三管状部分通过第三内直径限定；且第一内直径等于第二内直径，第三内直径小于第一和第二内直径的每个。

第一和第二支架通过焊道和紧固件中的至少一种附连到内门面板。

第三材料厚度大于第一材料厚度和第二材料厚度的每个。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式(一个或多个)和实施例(一个或多个)的以下详细描述连同附图和所附权利要求时显而易见。

附图说明