[发明专利]利用油底壳的粘度检测

说明书

本发明涉及利用油底壳的粘度检测。提供了用于推测内燃发动机中的机油粘度和/或机油粘度指数的各种方法。在一个方面，一种新的控制方法包含：在发动机关闭之后，基于将机油排放回到发动机油底壳内的时间和在排放期间的机油温度获悉发动机机油粘度，以及基于获悉的机油粘度修正发动机运转参数。

技术领域

本公开的领域涉及具有变化的机油粘度和其检测的发动机控制。

背景技术

机油粘度对发动机摩擦有直接影响，发动机摩擦进而影响发动机扭矩输出和怠速转速。因此，应当利用发动机控制策略(包括怠速转速控制和电子节气门控制)的多个部分来估计或假定发动机摩擦。机油粘度也影响机油压力，机油压力进而影响类似VCT(可变凸轮正时)的依赖于机油压力运转的系统。

对于常规的发动机机油，粘度随着温度急剧变化(即，低粘度指数)。具有更高粘度指数的新机油正在被开发，因此其粘度更加不随着温度而变化。

一些发动机控制策略包括帮助补偿机油粘度的变化的温度调节器。例如，低温、更高粘度和更大的节气门打开(更高气流)被用来实现期望的怠速转速或发动机输出扭矩。

发明人在此已经认识到，如果发动机被再注(refill)具有与制造商的建议显著不同的粘度指数的机油，这些温度调节器会引起不期望的运转。例如，针对制造商建议的高粘度指数机油设计的温度调节器不会在低温下在很大程度上改变怠速节气门打开。如果发动机被再注低粘度指数机油，那么在低温下的怠速转速将会低于预期的怠速转速，并且发动机可能熄火。

发明内容

发明人通过一种检测实际的机油粘度和/或粘度指数并适当地控制发动机的新控制策略来解决这些问题。在一个方面，一种新的控制方法包含：发动机关闭之后，基于将机油排放回到发动机油底壳内的时间和在排放期间的机油温度获悉发动机机油粘度；以及基于获悉的机油粘度修正发动机运转参数。在本公开的一个具体方面，发动机运转参数是节流板，并且节流板被命令至期望的节流角度或节流位置，以允许期望量的空气被吸入发动机，并且基于获悉的机油粘度修正期望的节流角度。节流板被命令至实现期望的发动机怠速转速的初始节流位置。在另一应用中，节流板被命令至提供期望的发动机扭矩输出的初始位置。因此，通过这些措施实现技术效果。

在本公开的另一方面，发明人已经提供了一种获悉机油粘度指数并适当地控制发动机的方法。具体地，该方法包含：在发动机关闭之后，基于机油的温度和将机油排放回到发动机油底壳内的时间获悉发动机机油的机油粘度；在不同温度下的至少两次发动机关闭之后，根据获悉的机油粘度中的至少两个获悉机油的粘度指数；以及基于机油的当前温度和机油的粘度指数修正发动机运转参数。在更具体的示例中，发动机的运转参数包含控制吸入发动机的空气量的节流板的节流位置或节流角度。而且，节流板被命令至期望的节流位置，以允许期望量的空气被吸入发动机，并且基于所述粘度指数和所述当前温度修正所述期望的节流位置。

在又一示例中，机油粘度指数被获悉，并且它进而被用来修正用于怠速转速控制的节流位置。更具体地，该控制方法包含：在发动机关闭之后，基于机油的温度和将机油排放回到发动机油底壳内的时间获悉发动机机油的机油粘度；在不同温度下的至少两次发动机关闭之后，根据获悉的机油粘度中的至少两个获悉机油的粘度指数；通过基于期望的怠速转速和假定的机油粘度首先确定初始节流位置来控制发动机怠速转速；以及基于获悉的粘度指数和当前机油温度修正初始节流位置。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本描述的上述优点和其它优点以及特征将易于理解。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1图示说明了示例车辆传动系。