[发明专利]利用起动机马达的粘度检测

说明书

本发明涉及利用起动机马达的粘度检测。提供了用于推测内燃发动机中的机油粘度和/或机油粘度指数的各种方法。在一个示例中，一种新的控制方法包含，在启动模式期间通过电动马达起动转动发动机，该电动马达被连接至大体恒定的电功率源；至少基于发动机机油温度和当在启动模式期间被电动马达起动转动时的发动机的转速推测发动机机油粘度；以及基于推测的发动机机油粘度修正发动机的运转参数。

技术领域

本公开的领域涉及具有变化的机油粘度和其检测的发动机控制。

背景技术

机油粘度对发动机摩擦有直接影响，发动机摩擦进而影响发动机扭矩输出和怠速转速。因此，应当利用发动机控制策略(包括怠速转速控制和电子节气门控制)的多个部分来估计或假定发动机摩擦。机油粘度也影响机油压力，机油压力进而影响类似VCT(可变凸轮正时)的依赖于机油压力而运转的系统。

对于常规的发动机机油，粘度随温度急剧变化(即，低粘度指数)。具有更高粘度指数的新机油正在被开发，因此其粘度随温度变化的更少。

一些发动机控制策略包括帮助补偿机油粘度的变化的温度调节器。例如，低温、更高粘度和更大的节气门打开(更高气流)被用来实现期望的怠速转速或发动机输出扭矩。

发明人在此已经认识到，如果发动机被再注(refill)具有与制造商的建议显著不同的粘度指数的机油，这些温度调节器会引起不期望的运转。例如，针对制造商建议的高粘度指数机油设计的温度调节器不会在低温下改变怠速节气门打开太多。如果发动机被再注低粘度指数机油，那么在低温下的怠速转速将会低于预期的怠速转速，并且发动机可能熄火。

发明内容

发明人通过一种检测实际的机油粘度和/或粘度指数并适当地控制发动机的新控制策略来解决这些问题。在一个方面，一种新的控制方法包含：在启动模式期间通过电动马达起动转动发动机，该电动马达被连接至大体恒定的电功率源；至少基于发动机机油温度和当在启动模式期间被电动马达起动转动时的发动机的转速推测发动机机油粘度；以及基于推测的发动机机油粘度修正发动机的运转参数。在一个更具体的示例中，发动机的运转参数包含控制吸入发动机的空气量的节流板的节流位置。而且，基于期望的发动机怠速转速、机油温度和机油的假定的粘度将节流板命令至节流位置，并且针对推测的机油粘度修正节流位置或角度。以此方式，即使在发动机机油改变后的粘度的显著变化之后，仍将会维持正确的怠速转速。因此，通过这些措施实现技术效果。

在本公开的另一方面，发明人已经提供了一种获悉机油粘度指数并适当地控制发动机的方法。具体地，该方法包含：在启动模式期间通过电动马达起动转动发动机，该电动马达被连接至大体恒定的电功率源；至少基于发动机机油温度和当在启动模式期间被电动马达起动转动时的发动机的转速推测发动机机油粘度；在至少两次推测之后，根据推测的发动机机油粘度和温度获悉发动机机油的粘度指数；以及基于发动机机油的当前温度和获悉的发动机机油的粘度指数修正发动机运转参数。

在本公开的又一方面，发明人已经提供了一种具体可应用于混合动力车辆的方法。具体地，该方法包含：在启动模式期间通过电动马达使发动机加速，直至发动机达到预定的转速；至少基于发动机机油温度和用于在发动机启动模式期间达到预定转速的电功率的量推测发动机机油粘度；以及基于推测的机油粘度修正发动机的运转参数。

当单独或连同结合附图参照以下具体实施方式时，本描述的上述优点和其它优点以及特征将易于理解。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1图示说明了示例车辆传动系。

图2示出了涡轮增压发动机的方框图。