[发明专利]一种用于交通信号机的程序远程更新方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及交通信号机控制技术领域，具体来说是一种用于交通信号机的程序远程更新方法。

 

背景技术

信号机用来控制道路交通信号灯的运行，是道路交通系统的核心控制装置。随着我国道路交通系统的快速发展，交通信号控制需求的细化，以及信号机自身控制策略的持续优化，信号机程序也需保持不断更新状态，以适应交通信号控制要求的不断提高。

当前信号机程序更新多数采用现场程序下载的方式，需安排大量的技术服务人员前往各个路口进行维护。由于信号灯采用AC220V的交流电供电，考虑到维护的安全性，需将信号灯的AC电源部分断电，这对路口的交通运行造成严重的影响。而且更新时需将封装完好的信号机机柜拆卸，对各个子模块进行单独程序更新，单个信号机的维护至少需要几分钟的时间，大批量多路口信号机的维护则耗费更大的工作量。如何开发出一种针对交通信号机能够远程、高效、安全可靠、在线更新的方法已经成为急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中交通信号机程序更新效率低、工作量大、安全可靠性差的缺陷，提供一种用于交通信号机的程序远程更新方法来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于交通信号机的程序远程更新方法，包括信号机控制系统，所述的信号机控制系统包括信号机，信号机内安装有主控模块以及分别与主控模块通过CAN总线相连的驱动模块A、驱动模块B和独立黄闪模块，车辆检测系统通过串行总线与主控模块相连，主控模块通过以太网连入智能交通局域网，智能交通局域网上连有后台管理机，所述的程序远程更新方法包括以下步骤：

车流量分析判断，后台管理机根据车辆检测系统获取的当前路口车辆情况分析出车流量情况，判断当前时间段是否适合进行程序更新；

程序版本读取及判断，后台管理机分别读取主控模块、驱动模块A、驱动模块B和独立黄闪模块中的程序版本，与待更新的程序版本进行对比，以判断是否进行版本更新；

更新交通信号机程序，针对交通信号机程序进行远程更新，并进行软重启。

所述的车流量分析判断包括以下步骤：

车辆检测系统实时检测道路车流量信息，主控模块通过串行总线获取车辆检测系统的车流量信息；

主控模块将车流量信息通过以太网发送至后台管理机；

后台管理机将车流量信息与预先定义的车流量阈值进行比较，若达到阈值，则当前时间段不适合进行信号机程序更新；若未达到阈值，则当前时间段适合进行信号机程序更新。

所述的更新交通信号机程序包括以下步骤：

主控模块给独立黄闪模块发送控制命令，独立黄闪模块控制信号灯进入黄闪运行状态；

后台管理机通过以太网发送更新程序至主控模块，主控模块进行程序更新，更新结束后进行主控模块的软重启；

后台管理机通过以太网将驱动模块A、驱动模块B和独立黄闪模块的更新程序发送给主控模块，并保存在主控模块内；

主控模块通过CAN总线发送更新程序至驱动模块A和驱动模块B，驱动模块A和驱动模块B进行程序更新，更新结束后进行驱动模块A和驱动模块B的软重启；

主控模块控制驱动模块A和驱动模块B进行黄闪控制；

主控模块通过CAN总线发送更新程序至独立黄闪模块，独立黄闪模块进行程序更新，更新结束后进行独立黄闪模块的软重启；

待程序更新并验证结束后，信号机进入正常相位控制状态。

 

有益效果

本发明的一种用于交通信号机的程序远程更新方法，与现有技术相比提高了信号机程序更新效率，减少了人工工作量，降低了信号机程序更新时对路口交通信号造成的影响，实现了对信号机程序更智能、更高效、更安全可靠的更新。通过车流量分析判断步骤，降低了软件更新时对路口交通造成的影响。通过对各模块程序升级顺序的控制以及对独立黄闪和驱动模块黄闪的分时控制，实现了更新程序时信号机的降级运行，而不需使信号灯熄灯不控制。 

 

附图说明                      

图1为本发明中信号机控制系统的电路连接框图；

图2为本发明的方法流程图；

其中，1-后台管理机、2-驱动模块A、3-驱动模块B、4-信号机、5-独立黄闪模块、6-CAN总线、7-车辆检测系统、8-串行总线、9-主控模块、10-以太网、11-智能交通局域网。

 

具体实施方式