[发明专利]飞机空调车供风测控系统有效
申请号: | 201410536340.6 | 申请日: | 2014-10-11 |
公开(公告)号: | CN104360625A | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 陈晓佳 | 申请(专利权)人: | 成都成设航空科技有限公司 |
主分类号: | G05B19/05 | 分类号: | G05B19/05;G01M99/00 |
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地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 调车 测控 系统 | ||
1.一种飞机空调车供风测控系统,包括空气滤网、一级蒸发器(3)、二级蒸发器(6)、三级蒸发器(7)、供风管路(4)、送风管路(8)、蒸发风机(5),其特征在于:还包括人机界面和测控核心单元的PLC控制单元,所述供风管路(4)靠近一级蒸发器(3)的一端设有两个低压采样软管(1),在供风管路(4)靠近蒸发风机(5)的位置设有两个高压采用软管(2),还设有与低压采样软管(1)和高压采用软管(2)信号连接的压力变送器,压力变送器通过模拟输入模块与PLC控制单元信号连接。
2.根据权利要求1所述的飞机空调车供风测控系统,其特征在于:流体动力学能量守恒原理,应遵循伯努利方程式:
(式一)
根据质量守恒原理,在同一时刻内空调车供风管路(4)通过的气体质量相等:
Qm=Qv·ρ=A·v·ρ (式二)
系统供风管路(4)内标准状态下的体积流量关系式为:
(式三)
其质量流量关系式为:
(式四)
其中, (式五) 。
3.根据权利要求1所述的飞机空调车供风测控系统,其特征在于:所述气体密度的温压补偿:
一级蒸发器(3)后管道内部流动气体的密度随温度及压力变化而变化,根据气态方程:
(式六)
供风管道前后采样点不同温度、压力状态下气体的密度关系式:
(式七)
由式一、式二、式七共同推导可以得出供风管道实际质量流量的补偿修正公式:
(式八)
供风测控系统对测试点进行压力值和温度值的实时采集,通过数学模型建立的PLC程序进行运算和判断,得出实时的供风流量。
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