[发明专利]一种双小车钢丝绳托绳系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于穿越式双小车的双小车钢丝绳托绳系统，属于岸桥起重机领域。

背景技术

在现有技术中，多采用在集装箱岸桥系统中设置多个小车同时运行的方式来提高集装箱岸桥的装卸货效率；而目前多采用穿越式双小车的运行方式。

如中国专利文献CN101100270A公开了一种双小车多起升岸边集装箱起重机，包括岸桥，岸桥上设有两小车运行起升系统，所述两小车运行起升系统中均包括有小车、位于小车下方的吊具以及提降吊具的起升机构，其中第一小车运行起升系统的第一小车在岸桥中间运行，该第一小车由回转支撑连接的上小车和下小车构成，下小车在驱动条件下带动第一小车运行起升系统的第一吊具可绕上小车旋转；第二小车运行起升系统的第二小车由同步运行于岸桥两侧的左小车和右小车构成，该左小车和右小车共同悬吊住第二小车运行起升系统的第二吊具；其中第一小车运行起升系统的第一起升机构设置在下小车上，其通过八绳缠绕形式的起升钢丝绳与第一吊具连接；所述第二小车运行起升系统的起升钢丝绳绕过设在左、右小车上的滑轮组与第二吊具连接。

即在上述专利文献所述的双小车多起升岸边集装箱起重机，第一起升运行系统的起升钢丝绳通过八绳缠绕形式与第一吊具连接，第二起升运行系统的起升钢丝绳绕过滑轮组与第二吊具连接，这样的话，在起重机的工作过程中，起升钢丝绳容易出现弹跳、松弛或下垂，影响了小车的起升运行的稳定性，降低了小车的起升运行效率；并且，八绳共同作用于第一吊具，在有限的空间内，既要满足起升要求，又要使得钢丝绳之间不发生干涉，存在很大的设计难度。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中双小车起重机中小车的起升钢丝绳在起重机大臂外伸距超过80米，容易出现弹跳、松弛或下垂，影响小车的起升运行稳定性和运行效率，且采用八绳设计难度较大的技术问题，进而提供一种能够提高小车起升运行稳定性和运行效率且设计难度较低的适用于支撑双小车起升钢丝绳的双小车钢丝绳托绳系统。

为解决上述技术问题，本发明的一种双小车钢丝绳托绳系统，包括若干沿大梁结构的长度方向且间隔设于所述大梁结构内侧上的第一支撑托架，所述第一支撑托架上设置有用于支撑上小车钢丝绳组的第一托辊组件；还包括若干沿大梁结构的长度方向且间隔设于所述大梁结构外侧上的第二支撑托架，所述第二支撑托架上设置有用于支撑下小车钢丝绳组的第二托辊组件。

所述第一支撑托架包括连接在所述大梁结构的第一大梁和第二大梁之间的中间部，以及连接在所述中间部下方的π型托架，所述π型托架的下方两侧分别支撑所述第一托辊组件的不同单元。

所述第一支撑托架包括连接在所述大梁结构的第一大梁和第二大梁之间的中间部，连接在所述中间部下方的水平部，连接于所述水平部两端的第一“L”型钩部和第二“L”型钩部，所述第一“L”型钩部的水平钩边和所述第二“L”型钩部的水平钩边分别支撑所述第一托辊组件的不同单元。

所述第一“L”型钩部的水平钩边与所述第二“L”型钩部的水平钩边以相互背对的方式设置；且所述第一“L”型钩部与所述第二“L”型钩部关于所述中间部的中线对称设置。

所述第二支撑托架包括设置于所述大梁结构的第一大梁下方的第三“L”型钩部和第二大梁下方的第四“L”型钩部；第三“L”型钩部的水平沟边和第四“L”型钩部的水平钩边分别支撑所述第二托辊组件的不同单元。

所述第三“L”型钩部的水平钩边与所述第四“L”型钩部的所述水平钩边以相互背对的方式设置；且所述第三“L”型钩部与所述第四“L”型钩部关于所述大梁结构的长度方向的中线对称设置。

所述第一托辊组件和所述第二托辊组件分别包括多个并列设置的托辊。

所述托辊以沿各自所在的水平钩边的轴线方向旋转的方式可转动地设置在各自的水平钩边上。

所述托辊上设有钢丝绳槽，所述托辊通过所述钢丝绳槽将相应的所述上小车钢丝绳组和下小车钢丝绳组中的的起升钢丝绳和牵引钢丝绳由下而上托起。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：