[发明专利]一种飞行航路垂直剖面的确定方法

说明书

本发明涉及一种飞行航路垂直剖面的确定方法，包括：判断飞机所处的飞行阶段；根据飞机的飞行阶段，获得限制条件；根据飞机的飞行阶段，确定一个或多个预定点；以及计算所述一个或多个预定点的垂直剖面信息。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，特别地涉及一种飞行航路垂直剖面的确定方法。

背景技术

飞行管理系统FMS(FlightManagementSystem)是大型飞机数字化电子系统的核心，它可以组织、协调和综合多个机载电子系统。通常情况下，飞机在FMS的控制下，可以实现全自动导航，从而以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面和最省油的飞行方式完成从起飞到进近着陆的整个飞行过程。因此，在飞行员的培训过程中，大约1/3或更多的训练时间会用来完成对FMS的熟练使用。

对于飞行管理这个涉及大量实际操作的系统，依赖于课堂教学和看手册是不能熟练掌握设备使用方法的，必需花费大量时间和精力进行练习。然而，固定模拟机FTD(FlightTrainingDevice)和全动模拟机FFS(FullFlightSimulator)价格昂贵，飞行员练习飞行管理等系统时无法大量使用。

然而，将FMS扩展到其他设备，特别是资源受限的设备时，一个困难就在于飞行航路的垂直剖面的计算非常复杂，难以在这些设备上有效的执行。

发明内容

针对以上技术问题，本申请提出了一种飞行航路垂直剖面的计算方法，包括：判断飞机所处的飞行阶段；根据飞机的飞行阶段，获得限制条件；根据飞机的飞行阶段，确定一个或多个预定点；以及计算所述一个或多个预定点的垂直剖面信息。

如上所述的方法，其中飞行阶段包括：起飞、爬升、巡航、下降和进近。

如上所述的方法，不同的飞行阶段有着不同的计算方法。

如上所述的方法，其中垂直剖面信息包括预计速度、预计高度、预计到达时间和预计剩余燃油量。

如上所述的方法，针对起飞或进近阶段，每隔10英尺或更小的高度设置预定点，或者每隔1秒钟设置预定点。

如上的方法，针对爬升或下降阶段，每隔1000英尺、500英尺或更小的距离设置预定点。

如上所述的方法，针对巡航阶段，每隔10海里、5海里或者或更小的距离设置预定点。

如上所述的方法，通过迭代的方式计算爬升阶段、巡航阶段和下降阶段的预定点的垂直剖面信息。

如上所述的方法，通过查表的方式简化爬升阶段、巡航阶段和下降阶段的预定点的迭代计算。

如上所述的方法，所述垂直剖面部分通过插值的方式计算起飞阶段和进近阶段的预定点的垂直剖面信息。

如上所述的方法，所述垂直剖面部分包括进离场数据库。

12.如权利要求11所述的方法，所述进离场数据库包括按进离场条件分类的多个数据表。

如上所述的方法，所述进离场数据库包括按某一飞机初始性能参数分类的多个数据子表。

如上所述的方法，所述数据子表包括多个垂直剖面数据，每个垂直剖面数据与一个或多个飞机初始性能参数的特定值相对应。

如上所述的方法，所述一个或多个飞机初始性能参数的特定值包括最大值和最小值。

如上所述的方法，所述飞机初始性能参数包括：襟翼角度、起始重量、重心、巡航高度和成本指数。

如上所述的方法，其中按襟翼建立数据子表，针对起始重量、重心、巡航高度和成本指数采用线性插值。

如上所述的方法，其中按襟翼建立数据子表，针对起始重量和重心采用曲线插值；对于巡航高度和成本指数仍采用线性插值。