[发明专利]用于降低非车载能耗的控制先导解锁结构

说明书

提供了一种用于降低非车载能耗的控制先导解锁结构。一种连接到电动车供电设备的车辆被配置为：基于先导信号来唤醒车载充电器。一种控制器被配置为：中断先导信号以防止先导信号随后唤醒充电器，以降低当车辆被连接时充电器所消耗的电力。中断可由充电周期的完成、延长的充电等待间隔或阻止充电的充电系统状况触发。控制器还可响应于唤醒源而不是先导信号而中止先导信号的中断。

技术领域

本申请涉及中断来自电动车供电设备的控制信号以降低功耗。

背景技术

电动车和插电式电动车需要到外部充电装置的接口。为了在车辆制造商和充电站制造商当中促进接口标准化，已开发了工业标准。一个这样的标准是SAE电动车和插电式混合动力电动车传导充电耦合器(J1772)标准。J1772标准对充电耦合器和将能量传送到车辆所需的相关协议进行了定义。所述标准定义了鼓励所有车辆制造商和充电站制造商遵循的通用接口。

车辆需要在电动车供电设备(EVSE)的充电连接器连接到车辆的充电端口时唤醒车辆内的模块的手段。唤醒车辆内的模块的一个手段是利用由J1772标准定义的控制先导(pilot)信号。当在充电连接器与充电端口之间建立连接时，在EVSE与车辆之间建立控制先导信号。该信号可用于唤醒车辆中的合适的模块，从而启动充电。控制先导信号可维持信号电平，以在充电连接器附接时在延长的时间段内使车辆模块保持处于通电状态。

发明内容

一种车辆包括：充电器和包括电路的充电端口，其中，电路被配置为与电动车供电设备(EVSE)的控制先导进行交互，以在连接时在充电器与EVSE之间建立先导信号，从而唤醒充电器。所述车辆还包括：至少一个控制器，被配置为响应于中断条件而中断先导信号，以降低当充电端口与EVSE连接时充电器所消耗的电力。中断条件可由牵引电池的充电周期的完成触发。中断条件可由超出一段预定时间的充电等待间隔触发。中断条件可由检测到阻止充电的充电系统状况触发。所述至少一个控制器还可被配置为响应于不同于先导信号的唤醒请求而中止先导信号的中断。

一种车辆，包括：充电器和包括电路的充电端口，其中，电路被配置为使充电器与电动车供电设备(EVSE)的控制先导可切换地连接，以在接合时在充电器与EVSE之间建立先导信号，从而唤醒充电器。所述车辆还包括：至少一个控制器，被配置为响应于中断条件而断开充电器与控制先导之间的连接，以降低当充电端口与EVSE接合时充电器所消耗的电力。中断条件可以是牵引电池的充电周期的完成。中断条件可以是超出一段预定时间的充电等待间隔。中断条件可以是检测到阻止充电的充电系统状况。所述至少一个控制器还可被配置为响应于不同于先导信号的唤醒请求而闭合所述连接。所述至少一个控制器还可被配置为在所述连接断开时响应于电力丢失而闭合所述连接。

一种唤醒充电器的方法包括：经由至少一个控制器，响应于中断条件而在接合时中断充电器与电动车供电设备(EVSE)之间的先导信号，以降低充电器所消耗的电力。中断条件可以是牵引电池的充电周期的完成。中断条件可以是超出一段预定时间的充电等待间隔。中断条件可以是检测到阻止充电的充电系统状况。所述方法还可包括：响应于不同于充电器与EVSE之间的先导信号的唤醒请求而中止先导信号的中断。

附图说明

图1是示出一般的传动系和能量存储组件的插电式混合动力电动车的示图。

图2是示出车辆与EVSE之间的一般的连接接口的示图。

图3是示出车辆高电压和低电压充电系统的配置的示例的示图。

图4是示出使用先导信号输入的启动电路的示例的示图。

具体实施方式